Bremsverzögerung: Unterschied zwischen den Versionen
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Die mittlere Bremsverzögerung ''a'' einer Bremsung von der Geschwindigkeit ''v'' auf null mit dem [[Bremsweg]] ''s'' ist:<br> | Die mittlere Bremsverzögerung ''a'' einer Bremsung von der Geschwindigkeit ''v'' auf null mit dem [[Bremsweg]] ''s'' ist:<br> | ||
<math>a = \frac{v^2}{2s}</math> | |||
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Die mittlere Bremsverzögerung einer Bremsung von der Geschwindigkeit ''v<sub>2</sub>'' auf die Geschwindigkeit ''v<sub>1</sub>'' mit dem Bremsweg ''s'' ist:<br> | Die mittlere Bremsverzögerung einer Bremsung von der Geschwindigkeit ''v<sub>2</sub>'' auf die Geschwindigkeit ''v<sub>1</sub>'' mit dem Bremsweg ''s'' ist:<br> | ||
<math>a = \frac{v_2^2 - v_1^2}{2\cdot s}</math> | <math>a = \frac{v_2^2 - v_1^2}{2\cdot s}</math> | ||
==Messwerte (PKW)== | ==Messwerte (PKW)== | ||
===Sommerreifen=== | ===Sommerreifen=== | ||
Version vom 18. Dezember 2017, 22:15 Uhr
engl. braking deceleration
Allgemein
Formelwerk
Die mittlere Bremsverzögerung a einer Bremsung von der Geschwindigkeit v auf null mit dem Bremsweg s ist:
[math]\displaystyle{ a = \frac{v^2}{2s} }[/math]
Die mittlere Bremsverzögerung einer Bremsung von der Geschwindigkeit v2 auf die Geschwindigkeit v1 mit dem Bremsweg s ist:
[math]\displaystyle{ a = \frac{v_2^2 - v_1^2}{2\cdot s} }[/math]
Messwerte (PKW)
Sommerreifen
Es wurden 52 Reifenfabrikate der Dimension 225/50 R 17 mit einem 3er BMW (Heckantrieb) auf nasser und trockener Fahrbahn getestet[1]. Die Bremsverzögerung in folgender Tabelle wurde aus dem Bremsweg errechnet.
| s [m] | a [m/s²] | s [m] | a [m/s²] | |
|---|---|---|---|---|
"nass", v0 = 80 km/h |
trocken", v0 = 100 km/h
| |||
| MIN | 34,6 | 7,1 | 34,1 | 11,3 |
| MAX | 50,7 | 4,9 | 38,5 | 10,0 |
| arithm. Mittel | 41,1 | 6,1 | 36,7 | 10,5 |
| Median | 40,9 | 6,0 | 37,0 | 10,4 |
Ganzjahresreifen
Es wurden 25 Reifenfabrikate der Dimension 205/55 R 16 mit einem VW Golf (Frontantrieb) auf nasser und trockener Fahrbahn getestet[2]. Zusätzlich wurde bei den 12 besten Fabrikaten der Bremsweg aus 40 km/h bei verschneiter Fahrbahn gemessen. Die Bremsverzögerung in folgender Tabelle wurde aus dem Bremsweg errechnet.
| s [m] | a [m/s²] | s [m] | a [m/s²] | s [m] | a [m/s²] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
"nass", v0 = 100 km/h |
"Schnee", v0 = 40 km/h |
"trocken", v0 = 100 km/h
| ||||
| MIN | 41,6 | 5,9 | 17,1 | 5,6 | 39,0 | 9,9 |
| MAX | 53,0 | 4,7 | 19,7 | 4,9 | 44,7 | 8,6 |
| arithm. Mittel | 47,8 | 5,2 | 18 | 5,4 | 42,4 | 9,1 |
| Median | 47,5 | 5,2 | 17,9 | 5,4 | 42,3 | 9,1 |
Winterreifen
Es wurden 50 Reifenfabrikate der Dimension 225/50 R 17 mit einem 3er BMW (Heckantrieb) auf nasser und verschneiter Fahrbahn getestet[3]. Zusätzlich wurde bei den 20 besten Fabrikaten der Bremsweg aus 100 km/h bei trockener Fahrbahn gemessen. Die Bremsverzögerung in folgender Tabelle wurde aus dem Bremsweg errechnet. Ein Sommerreifen wurde zum Vergleich mitgemessen.
| s [m] | a [m/s²] | s [m] | a [m/s²] | s [m] | a [m/s²] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
"nass", v0 = 80 km/h |
"Schnee", v0 = 50 km/h |
"trocken", v0 = 100 km/h
| ||||
| MIN | 32,2 | 7,7 | 25,9 | 3,7 | 43,7 | 8,8 |
| MAX | 50,2 | 4,9 | 38,2 | 2,5 | 46,7 | 8,1 |
| arithm. Mittel | 38,0 | 6,6 | 29,1 | 3,3 | 45,2 | 8,5 |
| Median | 36,5 | 6,8 | 28,5 | 3,4 | 45,3 | 8,5 |
| Sommerreifen | 31,0 | 8,0 | 60,7 | 1,6 | 37,9 | 10,2 |
Siehe auch
Beiträge im VuF
- 2003 #5 Test: Bremsverzögerungen beim VW Touareg V6
- 2003 #6 Test: Bremsverzögerung und Beschleunigung, Türöffnungsweite Ford Transit Diesel (AFAEY)
- 2003 #7 Test: Bremsverzögerung – Audi A 4 1.9 TDI
- 2006 #6 Bremsvermögen von Nutzfahrzeugen - Vergleich von Prüfstandsmessungen mit Fahrversuchen (Teil II)
- 2009 #2 Praxisstudie: Der Einfluss der Temperatur auf die Bremsverzögerung von Sommer- und Winterreifen bei trockener Fahrbahn