Bremsverhalten von Personenkraftwagen: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Intro|Der folgende Beitrag befasst sich mit dem Bremsverhalten und der Bremsverzögerung eines Zweiachsfahrzeuges. Das Thema wurde im Rahmen einer Diplomarbeit insbesondere aus der Sicht der Unfallanalytik betrachtet. Wegen der dynamischen Achslastverlagerung ist es erforderlich, die Vorder- und Hinterräder in unterschiedlichem Maße abzubremsen, um Richtungsstabilität sicherzustellen. Deswegen werden verschiedene Alternativen der Bremskraftverteilung vorgestellt und ihr Einfluss auf die Stabilität des Fahrzeuges während der Bremsung und die hierbei erreichbaren Verzögerungen diskutiert.}} | |||
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[[Piller, R.]]: Bremsverhalten von Personenkraftwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 153 - 160 (# 6) + pp. 163 - 169 (#7/8) + 214 - 221 (# 9) | [[Piller, R.]]: Bremsverhalten von Personenkraftwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 153 - 160 (# 6) + pp. 163 - 169 (#7/8) + 214 - 221 (# 9) | ||
Version vom 3. Juli 2010, 09:54 Uhr
2005, p. 153 (#6) Download bei Vieweg
, p. 163 (#7/8) Download bei Vieweg
, p. 214 (#9) Download bei Vieweg
Der folgende Beitrag befasst sich mit dem Bremsverhalten und der Bremsverzögerung eines Zweiachsfahrzeuges. Das Thema wurde im Rahmen einer Diplomarbeit insbesondere aus der Sicht der Unfallanalytik betrachtet. Wegen der dynamischen Achslastverlagerung ist es erforderlich, die Vorder- und Hinterräder in unterschiedlichem Maße abzubremsen, um Richtungsstabilität sicherzustellen. Deswegen werden verschiedene Alternativen der Bremskraftverteilung vorgestellt und ihr Einfluss auf die Stabilität des Fahrzeuges während der Bremsung und die hierbei erreichbaren Verzögerungen diskutiert.
Zitat
Piller, R.: Bremsverhalten von Personenkraftwagen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 43 (2005), pp. 153 - 160 (# 6) + pp. 163 - 169 (#7/8) + 214 - 221 (# 9)