Blockierspuren und mögliche Mindestverzögerungen von Pkw auf trockener Fahrbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Artikel stellt die Ergebnisse von insgesamt 230 Bremsversuchen dar, diese wurden mit einem Audi 80, einem Porsche 928, einem Citroen 2CV und einem Jaguar XJ 6 gefahren. | Der Artikel stellt die Ergebnisse von insgesamt 230 Bremsversuchen dar, diese wurden mit einem Audi 80, einem Porsche 928, einem Citroen 2CV und einem Jaguar XJ 6 gefahren. | ||
Variiert wurden die Ausgangsgeschwindigkeit, der Bremsdruck und die Fahrbahnbeschaffenheit. | Variiert wurden die Ausgangsgeschwindigkeit, der Bremsdruck und die Fahrbahnbeschaffenheit. | ||
Gemessen wurden die Verzögerung (mittlere Vollverzögerung bei Spurzeichnung: 8,4 ... 9,1 m/s<sup>2</sup>; dabei min. 6,9 m/s<sup>2</sup>, max. 9,9 m/s<sup>2</sup>; ohne Spurzeichnung max. 9,6 m/s<sup>2</sup>) und das Auftreten bzw. die Länge der Spurzeichnung. | |||
Gemessen wurden die Verzögerung und das Auftreten bzw. die Länge der Spurzeichnung. | |||
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Version vom 18. Oktober 2016, 19:36 Uhr
1980, pp. 228 – 232 (#11)
Zitat
Glaeser, K., P.; Wanderer, U.: Blockierspuren und mögliche Mindestverzögerungen von Pkw auf trockener Fahrbahn. Der Verkehrsunfall 18 (1980), pp. 228 – 232 (#11)
Inhaltsangabe
Der Artikel stellt die Ergebnisse von insgesamt 230 Bremsversuchen dar, diese wurden mit einem Audi 80, einem Porsche 928, einem Citroen 2CV und einem Jaguar XJ 6 gefahren. Variiert wurden die Ausgangsgeschwindigkeit, der Bremsdruck und die Fahrbahnbeschaffenheit. Gemessen wurden die Verzögerung (mittlere Vollverzögerung bei Spurzeichnung: 8,4 ... 9,1 m/s2; dabei min. 6,9 m/s2, max. 9,9 m/s2; ohne Spurzeichnung max. 9,6 m/s2) und das Auftreten bzw. die Länge der Spurzeichnung.