Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz: Unterschied zwischen den Versionen
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Auf S. 108 Frontcrashtest vom Lancia Gamma (amtl. Typ: 830 AB0 – AB2) mit 50 km/h gegen die starre Barriere (Wand). Unterhalb der 3 Fotos ist tabellarisch die Veränderung der Schwerpunkthöhe bei unterschiedlicher Beladung angegeben. Bei Leergewicht liegt der Schwerpunkt in 550 mm Höhe, bei Beladung mit 5 Personen und 150 kg Gepäck bei 588 mm. D.h. mit zunehmender Besetzung sinkt nicht etwa die Schwerpunkthöhe, sondern sie nimmt (für die Unfallrekonstruktion unwesentlich) leicht zu! | Auf S. 108 Frontcrashtest vom Lancia Gamma (amtl. Typ: 830 AB0 – AB2) mit 50 km/h gegen die starre Barriere (Wand). Unterhalb der 3 Fotos ist tabellarisch die Veränderung der [[Schwerpunkthöhe]] bei unterschiedlicher Beladung angegeben. Bei [[Leergewicht]] liegt der Schwerpunkt in 550 mm Höhe, bei Beladung mit 5 Personen und 150 kg Gepäck bei 588 mm. D.h. mit zunehmender Besetzung sinkt nicht etwa die Schwerpunkthöhe, sondern sie nimmt (für die Unfallrekonstruktion unwesentlich) leicht zu! Bei Beladung mit 5 Personen und 150 kg Gepäck wanderte der Schwerpunkt um rd. 20 cm nach hinten: 1,072 m bei Leergewicht (1.320 kg) bzw. 1,276 m bei voller Beladung (1.820 kg). | ||
Auf S. 119 Frontcrash des Porsche 928 gegen eine 30°-Barriere aus (vermutlich) 50 km/h. | Auf S. 119 Frontcrash des Porsche 928 gegen eine 30°-Barriere aus (vermutlich) 50 km/h. | ||
Auf S. 120 auf den beiden oberen Fotos ein Mercedes SLC (amtl. Typ: 107) mit 50 km/h und voller Überdeckung an die starre Barriere. Das untere Bild zeigt den Mercedes 123 bei gleichen Crashbedingungen wie beim SLC (Coupé). | Auf S. 120 auf den beiden oberen Fotos ein Mercedes SLC (amtl. Typ: 107) mit 50 km/h und voller Überdeckung an die starre Barriere. Das untere Bild zeigt den Mercedes 123 bei gleichen Crashbedingungen wie beim SLC (Coupé). | ||
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Aktuelle Version vom 11. August 2017, 14:28 Uhr
1981, p. 108 + pp. 119 – 120 (#6)
Zitat
Eberhardt, W.; Himbert, G.: Aufprallversuche, Gamma Limousine 2000 - 2500 ccm, Porsche 928, Mercedes Benz. Der Verkehrsunfall 19 (1981), pp. 108, 119 – 120 (#6).
Inhaltsangabe
Auf S. 108 Frontcrashtest vom Lancia Gamma (amtl. Typ: 830 AB0 – AB2) mit 50 km/h gegen die starre Barriere (Wand). Unterhalb der 3 Fotos ist tabellarisch die Veränderung der Schwerpunkthöhe bei unterschiedlicher Beladung angegeben. Bei Leergewicht liegt der Schwerpunkt in 550 mm Höhe, bei Beladung mit 5 Personen und 150 kg Gepäck bei 588 mm. D.h. mit zunehmender Besetzung sinkt nicht etwa die Schwerpunkthöhe, sondern sie nimmt (für die Unfallrekonstruktion unwesentlich) leicht zu! Bei Beladung mit 5 Personen und 150 kg Gepäck wanderte der Schwerpunkt um rd. 20 cm nach hinten: 1,072 m bei Leergewicht (1.320 kg) bzw. 1,276 m bei voller Beladung (1.820 kg).
Auf S. 119 Frontcrash des Porsche 928 gegen eine 30°-Barriere aus (vermutlich) 50 km/h.
Auf S. 120 auf den beiden oberen Fotos ein Mercedes SLC (amtl. Typ: 107) mit 50 km/h und voller Überdeckung an die starre Barriere. Das untere Bild zeigt den Mercedes 123 bei gleichen Crashbedingungen wie beim SLC (Coupé).
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