Anwendung der Draufsichtfotografie in der Unfallaufnahme: Unterschied zwischen den Versionen
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* 1982 #12 [[Neue Ergebnisse beim Draufsicht-Spuren-Meßverfahren (D-Verfahren)]] | * 1982 #12 [[Neue Ergebnisse beim Draufsicht-Spuren-Meßverfahren (D-Verfahren)]] | ||
* 1983 #10 [[Luftaufnahmen mittels Fesselballon]] | |||
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Aktuelle Version vom 21. Juli 2020, 20:56 Uhr
1984, pp. 77 – 81 (#3)
Zitat
Plank, J.: Anwendung der Draufsichtfotografie in der Unfallaufnahme. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 22 (1984), pp. 77 – 81 (#3)
Inhaltsangabe
Methoden der Draufsichtfotografie wurden schon vor dem Jahr 1984 angewendet (siehe unten). Demgegenüber ist die Aufnahmehöhe mit 12 m (statt 5,75 m) weiterentwickelt.
Beiträge zum Thema im VuF
- 1974 #5 Maßstäbliche Aufnahme von Spuren mit Hilfe der Draufsicht-Fotografie (D-Verfahren)
- 1982 #12 Neue Ergebnisse beim Draufsicht-Spuren-Meßverfahren (D-Verfahren)
- 1983 #10 Luftaufnahmen mittels Fesselballon