Achskraft- u. Bremskraft-Verteilungsdiagramm als Grundlage für die Beurteilung des Bremsverhaltens von Fahrzeugen: Unterschied zwischen den Versionen

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* 1994 #04 [[Einfluß der Beladung und der Bremskraftverteilung auf das Fahrverhalten leichter Nutzfahrzeuge]]
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* 1994 #12 [[Das verallgemeinerte Achskraftverteilungsdiagramm als Grundlage für das Verständnis der Längsdynamik eines Fahrzeugs bei der Geländefahrt]]
* 1995 #05 [[Beitrag zur Bremskraftverteilung von zweiachsigen Kraftfahrzeugen]]
* 1995 #05 [[Beitrag zur Bremskraftverteilung von zweiachsigen Kraftfahrzeugen]]
* 2005 #06 [[Bremsverhalten von Personenkraftwagen]]
* 2005 #06 [[Bremsverhalten von Personenkraftwagen]]

Version vom 2. Februar 2016, 16:35 Uhr

1994, pp. 2 – 6 (#1), pp. 51 – 55 (#2)

Der Beitrag behandelt das Bremsverhalten verschiedener Fahrzeuge auf der Basis des Achskraft- und Bremskraftverteilungsdiagramms. Dazu werden die wesentlichen Aspekte beider Diagramme einleitend herausgearbeitet. Das Bremskraftverteilungsdiagramm entsteht aus dem Achslastverteilungsdiagramm durch Hinzufügung der installierten Bremskraftverteilung. Es erlaubt die Beurteilung des Bremsverhaltens und gibt unmittelbar Auskunft über die Bremsenbelastung. Herausgearbeitet wird, wie eng das Bremsverhalten mit der Gesamtkonzeption des Fahrzeugs zusammenhängt. Betrachtet wird das Bremsverhalten abschließend anhand eines Mittelmotor-Sportwagens, einer Oberklasse-Limousine, eines Mittelklassefahrzeuges mit Vorderradantrieb, eines allradgetriebenen Geländefahrzeuges mit kurzem Radstand und eines Motorrades.


Zitat

Burckhardt, M.: Achskraft- u. Bremskraft-Verteilungsdiagramm als Grundlage für die Beurteilung des Bremsverhaltens von Fahrzeugen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 32 (1994), pp. 2 – 6 (#1), pp. 51 – 55 (#2)

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