Abstützkräfte bei Frontalkollision

1981, p. 237 (#12) pp. 238

Zitat

Wielke, B.: Abstützkräfte bei Frontalkollision. Der Verkehrsunfall 19 (1981) pp. 237 – 238.

Inhaltsangabe

Ausführungen zur Biomechanik beim Abstützen während einer Frontalkollision. Im Artikel wird Bezug genommen auf "typische Fahrzeuge moderner Bauart" – natürlich mit Stand 1981! Ergebnisse in Kurzform:

• Unterscheidnung bzgl. der möglichen Abstützkraft ohne Gurt in drei Zonen (Diagramm Bild 2):
  • A: Abstützung möglich bei entsprechender Abwehrhaltung bei Δv ≤ 15 km/h (im Diagramm etwa: Δv ≤ 12,5 km/h)
  • B: Verletzungen nicht mehr auszuschließen bzw. möglich bei Δv ca. 15 km/h (im Diagramm etwa: Δv = 12,5 – 17,5 km/h)
  • C: Verletzungen sicher bei Δv > 15 km/h (im Diagramm etwa: Δv ≥ 17,5 km/h)
• Verletzungsfreier Insasse ohne Gurt: Δv ≤ 15 km/h (EES ca. 10 km/h od. Crash bei massegleichen Fahrzeugen ca. 20 – 25 km/h)
• Kraft beim Liegestütz entspricht etwa der Trägheitskraft bei Δv = 10 km/h
• Verletzungsgrenze mit angelegtem Gurt: Δv ≥ 20 – 35 km/h
• Kopfanprall an das Lenkrad auch bei angeschnalltem Insassen: ab Δv ≥ 50 km/h

Zeidler kommt in seinem Artikel zu anderen Ergebnissen.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

• 1982 #5 Die Wirksamkeit von Abstützkräften bei realen Frontalkollisionen