"Adaptive ESP" - die neue Fahrdynamikregelung im Mercedes-Benz Sprinter: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Beller, B.]] | [[Beller, B.]]; [[Zentarra, A.]]; [[Charzinski, U.]]; [[Hey, M.]]: "Adaptive ESP" - die neue Fahrdynamikregelung im Mercedes-Benz Sprinter. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 217 - 220 (# 9) | ||
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==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ==Weitere Beiträge zum Thema im VuF== | ||
* 1998 #4 [[ESP – Elektronisches_Stabilitäts-Programm ein aktives Fahrsicherheitssystem für einachsig- und allradgetriebene Mercedes-Fahrzeuge]] | |||
* 2006 #1 [[10 Jahre Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP - und die Entwicklung geht weiter]] | |||
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Aktuelle Version vom 22. Dezember 2016, 16:49 Uhr
2006, p. 217 (#9)
Das Fahrdynamikregelsystem im Sprinter wurde seit seiner Markteinführung kontinuierlich verbessert. Bereits bei der Vorstellung 1995 verfügte der Sprinter als erster Transporter seiner Klasse serienmäßig über ein Antiblockiersystem. Zur Modellpflege im Jahr 2003 wurde dann erstmals für einen Transporter serienmäßig bis 3,88 t Gesamtgewicht ein elektronisches Stabilitätsprogramm ESP angeboten, das jetzt erneut weiterentwickelt wurde.
Zitat
Beller, B.; Zentarra, A.; Charzinski, U.; Hey, M.: "Adaptive ESP" - die neue Fahrdynamikregelung im Mercedes-Benz Sprinter. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 217 - 220 (# 9)
Inhaltsangabe
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1998 #4 ESP – Elektronisches_Stabilitäts-Programm ein aktives Fahrsicherheitssystem für einachsig- und allradgetriebene Mercedes-Fahrzeuge
- 2006 #1 10 Jahre Elektronisches Stabilitäts-Programm ESP - und die Entwicklung geht weiter