Einfluss neuer Karosseriebauweisen und Werkstoffe auf Schadenerkennung, Reparaturkonzepte und Gutachtenentwicklung

2009 p. 98 (#3) pp. 103 – Download bei Vieweg

Zitat

Matthiß, H.: Einfluss neuer Karosseriebauweisen und Werkstoffe auf Schadenerkennung, Reparaturkonzepte und Gutachtenentwicklung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2009) pp. 98 – 103 (#3).

Inhaltsangabe

Studie zur Problematik der Schadenfeststellung am unzerlegten Fahrzeug sowie zukünftige mögliche Problemfelder durch neue Karosseriebauweisen und Werkstoffe. Gutachtenentwicklung in Abhängigkeit von der Schadenklassifizierung bei Anstoßgeschwindigkeitsbereichen:

• bis 7 km/h = Bagatellschäden
• bis 20 km/h = mittlere Schadenschwere
• bis 35 km/h = schwere Strukturschäden

Der Autor äußert sinngemäß Folgendes:

• bei Bagatellschäden wird mit dem Rückgang der Schadengutachtenbeauftragung gerechnet
• bei mittlerer Anstoßgeschwindigkeit wird künftig eine Teilzerlegung für die Schadenkalkulation zwingend erforderlich werden
• bei schweren Schäden bis 35 km/h Anstoßgeschwindigkeit wird häufig eine Schadenhöhe (ca. EUR 20.000) erreicht, die eine spätere Veräußerung des Fahrzeugs nicht mehr erwarten lässt (Kauf eines Gebrauchtwagens statt Reparatur)
• im Rahmen der Instandsetzung ist die Verwendung von Rohkarossen kaum noch vorzufinden
• Problematik der Schadensfeststellung an elektronischen Bauteilen