Das Abkühlverhalten von Fahrzeugteilen: Unterschied zwischen den Versionen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
K (Korrektur Seitenangabe) |
||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1998, pp. 265 – | 1998, pp. 265 – 266 (#9) | ||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Schrodt, M.]]: Das Abkühlverhalten von Fahrzeugteilen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 265 – | [[Schrodt, M.]]: Das Abkühlverhalten von Fahrzeugteilen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 265 – 266 (#9) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== |
Aktuelle Version vom 23. August 2017, 00:54 Uhr
1998, pp. 265 – 266 (#9)
Zitat
Schrodt, M.: Das Abkühlverhalten von Fahrzeugteilen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 265 – 266 (#9)
Inhaltsangabe
Es fand eine Untersuchung zur Erwärmung zum Abkühlen von Fahrzeugen bzw. zu Fahrzeugteilen statt. Hintergrund der Untersuchung war augenscheinlich die Klärung der Frage (z.B. bei Straftatbeständen o.ä.), ob man durch Fühlen mit der Hand zuverlässig und sicher feststellen kann, ob ein Fahrzeug erst kürzlich abgestellt bzw. kurz vorher bewegt wurde oder nicht.
Die Diagramme entstanden auf der Grundlage der veröffentlichten Bilder des o.g. Autors. Schlussendlich wird aufgezeigt, dass sich die Auspuffabkühlung am besten dafür eignet, durch Fühlen mit der Hand eine Aussage zur Standzeit des Fahrzeugs zu treffen.