Konstruktive Maßnahmen zur Beherrschung von Kollisionen mit geringer Überdeckung im Gegenverkehr

2006, pp. 252 - 254 (#10)

Trotz hoch entwickelter passiver und aktiver Fahrzeugsicherheit gibt es noch Entwicklungspotenzial. Nach Untersuchungen des Ingenieurbüros Schimmelpfennig und Becke in Münster können Gleitzonen – als Ergänzung der Knautschzonen, die beim Frontalanprall nützen – bei Kollisionen mit geringer Überdeckung zahlreiche Unfallfolgen mindern oder vermeiden, insbesondere dann, wenn in einer neu definierten Rest-Crash-Phase ein kontrollierter Auslauf erzwungen wird.

Zitat

Schimmelpfennig, K.-H.: Konstruktive Maßnahmen zur Beherrschung von Kollisionen mit geringer Überdeckung im Gegenverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 44 (2006), pp. 252 – 254 (#10).

Beiträge zum Thema im VuF

• Fürbeth, U.; Bachem, H.: Rekonstruktion von Kollisionen mit geringer Überdeckung, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik (2014), pp. 130 – 135 (#04)

Weitere Infos zum Thema

• Zeidler, F.; Die Analyse von Straßenverkehrsunfällen mit verletzten Pkw-Insassen unter besonderer Berücksichtigung von versetzten Frontalkollisionen mit Abgleiten der Fahrzeuge. Dissertation TU Berlin, 1982
• Winkler, St.: Verbesserung des Kollisionsverhaltens von Fahrzeugen bei teilüberdeckten Frontalunfällen zur Reduktion der Insassenbelastung. Dissertation TU Graz, 2001
• Zobel, R., Volkswagen AG: Sicherheitseinrichtung an einem Fahrzeug zum Schutz von Fahrzeuginsassen bei einer Frontalkollision. Offenlegungsschrift DE 10113098 A1, 2001
• Schimmelpfennig, K.-H.: Sicherheitsstoßstange für Personenkraftwagen. Patent EP 0758597 B1