Geschwindigkeit von Radfahrern im Stadtverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
K (→Inhaltsangabe) |
|||
Zeile 5: | Zeile 5: | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Kurzfassung einer Studienarbeit. 1110 Radfahrer in freier Wildbahn (=im Berliner Stadtverkehr) wurden beobachtet. Mit Hilfe einer vorher abgemessenen Strecke und einer Stoppuhr wurden ihre Geschwindigkeiten ermittelt. Die Auswertung erfolgte nach Alter und Geschlecht der Radfahrer, nach Art des Fahrrads etc. Auf dieser Basis wurden die Summenhäufigkeiten der Geschwindigkeiten ermittelt. Trotz mancher teils historisch ("Bonanza-Rad") teils systematisch bedingter Schwächen (Altersschätzung der Radfahrer nach Gesichtskontrolle in Vorbeifahrt) wohl immer noch eine der seriösesten Quellen, wenn es um die tatsächlich im Stadtverkehr eingehaltenen Geschwindigkeiten von Radfahrern geht.<br> | Kurzfassung einer Studienarbeit. 1110 Radfahrer in freier Wildbahn (=im Berliner Stadtverkehr) wurden beobachtet. Mit Hilfe einer vorher abgemessenen Strecke und einer Stoppuhr wurden ihre Geschwindigkeiten ermittelt. Die Auswertung erfolgte nach Alter und Geschlecht der Radfahrer, nach Art des Fahrrads etc. Auf dieser Basis wurden die Summenhäufigkeiten der Geschwindigkeiten ermittelt. Trotz mancher teils historisch ("Bonanza-Rad") teils systematisch bedingter Schwächen (Altersschätzung der Radfahrer nach Gesichtskontrolle in Vorbeifahrt) wohl immer noch eine der seriösesten Quellen, wenn es um die tatsächlich im Stadtverkehr eingehaltenen Geschwindigkeiten von Radfahrern geht.<br> | ||
<br> | |||
==Erratum:== | |||
Auf S. 178 rechte Spalte, 2. Absatz heißt es:<br> "... daß die gezeigten Häufigkeitsverteilungen zu 85% aus Mtertag beurteilt werden ..."<br> | |||
Dies ist wie folgt zu korrigieren: <br>"... daß die gezeigten Häufigkeitsverteilungen zu 85% aus Messungen im Sommer abgeleitet wurden. Soll eine Fahrt an einem kalten Wintertag beurteilt werden ..."<br> | |||
<br> | |||
<br> | <br> | ||
Die folgenden (reproduzierten) Diagramme zeigen die Geschwindigkeiten von weiblichen und männlichen Radahrern im Stadtverkehr, wie diese von den Autoren festgestellt wurden. Die Bilder 4 und 5 zeigen dabei die perzentile Altersverteilung von Frauen und Mänern. <br> | Die folgenden (reproduzierten) Diagramme zeigen die Geschwindigkeiten von weiblichen und männlichen Radahrern im Stadtverkehr, wie diese von den Autoren festgestellt wurden. Die Bilder 4 und 5 zeigen dabei die perzentile Altersverteilung von Frauen und Mänern. <br> |
Version vom 28. November 2011, 18:11 Uhr
1990, p. 176 (#7)
Zitat
Rau, H.; Leser, H.: Geschwindigkeit von Radfahrern im Stadtverkehr. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 28 (1990), S. 176 - 178 (Heft 7/8)
Inhaltsangabe
Kurzfassung einer Studienarbeit. 1110 Radfahrer in freier Wildbahn (=im Berliner Stadtverkehr) wurden beobachtet. Mit Hilfe einer vorher abgemessenen Strecke und einer Stoppuhr wurden ihre Geschwindigkeiten ermittelt. Die Auswertung erfolgte nach Alter und Geschlecht der Radfahrer, nach Art des Fahrrads etc. Auf dieser Basis wurden die Summenhäufigkeiten der Geschwindigkeiten ermittelt. Trotz mancher teils historisch ("Bonanza-Rad") teils systematisch bedingter Schwächen (Altersschätzung der Radfahrer nach Gesichtskontrolle in Vorbeifahrt) wohl immer noch eine der seriösesten Quellen, wenn es um die tatsächlich im Stadtverkehr eingehaltenen Geschwindigkeiten von Radfahrern geht.
Erratum:
Auf S. 178 rechte Spalte, 2. Absatz heißt es:
"... daß die gezeigten Häufigkeitsverteilungen zu 85% aus Mtertag beurteilt werden ..."
Dies ist wie folgt zu korrigieren:
"... daß die gezeigten Häufigkeitsverteilungen zu 85% aus Messungen im Sommer abgeleitet wurden. Soll eine Fahrt an einem kalten Wintertag beurteilt werden ..."
Die folgenden (reproduzierten) Diagramme zeigen die Geschwindigkeiten von weiblichen und männlichen Radahrern im Stadtverkehr, wie diese von den Autoren festgestellt wurden. Die Bilder 4 und 5 zeigen dabei die perzentile Altersverteilung von Frauen und Mänern.
Ergebnisse:
- Männer fahren durchschnittlich schneller Fahrrad im Stadtverkehr als Frauen
- Wichtige Einflußgrößen auf die Geschwindigkeit: Alter, Witterungs- und Verkehrsverhältnisse
- Fahrradart und Ausstattung sind von untergeordneter Bedeutung für die Geschwindigkeit
Summary
Short version of a student research project. Cyclists were observed in the wild (i.e. Berlin's traffic). By means of a fixed distance measured in advance and a stopwatch their travel speed was determined. The results were splitted according to age and sex of the cyclists, according to the type of bicycle, etc. On this basis the cumulative frequency of travel speeds was determined in each class. In spite of some historical (Bonanza-bicycles!) and systematical deficiencies (the cyclist's age was estimated during the pass), this study ist still one of the most reliable sources in regard to the travel speed of cyclists in city traffic.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1977 Bewegungsgeschwindigkeiten - Versuchsergebnisse nichtmotorisierter Verkehrsteilnehmer
- 1991 Bremsverzögerung von Fahrrädern
Weitere Infos zum Thema
Bleil, Rainer: Untersuchung der Radfahrgeschwindigkeit im Stadverkehr. Studienarbeit am Institut für Fahrzeugtechnik der TU Berlin, 1984