3-D-Vermessung von Unfallstellen: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Holzner, M.]]; [[Nabe, M.]]; [[Deppe, W.]]: 3-D-Vermessung von Unfallstellen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2011), Teil 1: pp. 345 – 350 (#10), Teil 2: | [[Holzner, M.]]; [[Nabe, M.]]; [[Deppe, W.]]: 3-D-Vermessung von Unfallstellen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2011), Teil 1: pp. 345 – 350 (#10), Teil 2: pp. 402 – 406 (#11) | ||
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Version vom 4. November 2011, 14:37 Uhr
2011, Teil 1: pp. 345 – 350 (#10) – Download bei Vieweg
2011, Teil 2: pp. 402 – 406 (#11) – Download bei Vieweg
Moderne Rekonstruktions- und Simulationsprogramme wie zum Beispiel PC-Crash ermöglichen es, das Geländemodell in die Unfallanalyse einzubinden. Eine dreidimensionale Vermessung der Unfallstelle gewinnt somit an Bedeutung. Daher hat das Ingenieurbüro Deppe und Nabe Möglichkeiten zur räumlichen Vermessung und zur Übertragung der Informationen an das Programm PC-Crash im Rahmen einer Diplomarbeit untersucht.
Zitat
Holzner, M.; Nabe, M.; Deppe, W.: 3-D-Vermessung von Unfallstellen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 49 (2011), Teil 1: pp. 345 – 350 (#10), Teil 2: pp. 402 – 406 (#11)
Inhaltsangabe
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Weitere Infos zum Thema
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- 2006 3D-Laserscan (Faro Photon) der an den Crashversuchen beteiligten Fahrzeuge. EVU-Tagung 2006 (Präsentation auf der Tagungs-CD)
- 3D-Laserscanner