CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria: Unterschied zwischen den Versionen
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| | |Frontalaufprall gegen Barriere | ||
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|Versuch 2 | |Versuch 2 | ||
|[[Bild: DSD05Test2.gif]] | |[[Bild: DSD05Test2.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |31,2 | ||
| | |Ford Escort - 1990 | ||
|0 | |0 | ||
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| | |Seitenaufprall unter ca. 60° | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 3 | |Versuch 3 | ||
|[[Bild: DSD05Test3.gif]] | |[[Bild: DSD05Test3.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
|31,3 | |||
|Opel Kadett E - 1986 | |||
|0 | |0 | ||
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| | |Seitenaufprall unter ca. 45° | ||
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|Versuch 4 | |Versuch 4 | ||
|[[Bild: DSD05Test4.gif]] | |[[Bild: DSD05Test4.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
|20,9 | |||
|Opel Kadett E - 1986 | |||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 5 | |Versuch 5 | ||
|[[Bild: DSD05Test5.gif]] | |[[Bild: DSD05Test5.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |30,8 | ||
| | |Opel Kadett E - 1986 | ||
|0 | |0 | ||
| | |/ | ||
| | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 45° | ||
|---- | |---- | ||
|Versuch 6 | |Versuch 6 | ||
|[[Bild: DSD05Test6.gif]] | |[[Bild: DSD05Test6.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |20,7 | ||
| | |Ford Escort - 1987 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Heckaufprall (o°) | ||
mit 50% Überdeckung | |||
|----- | |----- | ||
|Versuch 7 | |Versuch 7 | ||
|[[Bild: DSD05Test7.gif]] | |[[Bild: DSD05Test7.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |38,2 | ||
| | |Ford Escort - 1987 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 70° | ||
|----- | |----- | ||
|Versuch 8 | |Versuch 8 | ||
|[[Bild: DSD05Test8.gif]] | |[[Bild: DSD05Test8.gif]] | ||
| | |Barriere | ||
| | |38.2 | ||
| | |Ford Escort - 1987 | ||
|0 | |0 | ||
|/ | |/ | ||
|/ | |/ | ||
| | |Seitenaufprall unter ca. 60° | ||
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Version vom 26. Februar 2008, 17:50 Uhr
DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria
- 8 Versuche, die der Anprallsituation gegen eine Barriere sowie gegen ein anderes Fahrzeug mit verschiedenen Überdeckungen und Winkeln entsprechen
- Daily Living Tests entsprechen Situationen aus dem täglichen Leben. Freiwillige Testpersonen werden mit Beschleunigungssensoren ausgestattet und führen anschließend einige typische Bewegungen aus.
- Steinschlag-Versuche dienen der Simulation von Steinschlagschäden in der Windschutzscheibe durch vorausfahrende Fahrzeuge.