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Dipl. Ing. HTL Alain Florin | |||
Arbeitsgruppe für Unfallmechanik (AGU-Zürich) | |||
Region: Schweiz | |||
Fachgebiet: Technische Unfallanalysen (Verkehrsunfall-Rekonstruktionen) | |||
Organisation und Begleitung von Nachfahrversuchen (Crash-Tests) | |||
Interdisziplinäre Gutachten zusammen mit Biomechanikern | |||
Auswertung von Fotoaufnahmen nach 4-Punkte-Methode mit RolleiMetric | |||
Zusammenstellung des Tätigkeitsgebietes: | |||
· Geschwindigkeitsberechnungen | |||
- Berechnung der Kollisionsgeschwindigkeit (u.a. aus Fahrzeugschäden und Auslaufbewegungen) | |||
- Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit anhand von objektiven Reifenspuren (Bremsspuren, Schleuder- und Driftspuren) | |||
· Analyse von Fahrverläufen (Anfahr-, Abbiege- und Überholmanöver) | |||
- Analyse der Bewegungsbahnen | |||
- Berechnung der Anfangs- und Endgeschwindigkeit | |||
- zeitliche und wegmässige Betrachtungen | |||
· Analyse der Weg-Zeit-Abläufe | |||
- Bestimmung des Reaktionspunktes | |||
- Berechnung des Reaktions- und des Bremsweges vor der Kollision | |||
- Berechnung der Zeitintervalle und der zurückgelegten Wegstrecken | |||
- Plausibilitätsprüfungen der Aussagen | |||
· Vermeidbarkeitsbetrachtungen | |||
- Beurteilung der räumlichen und der zeitlichen Vermeidbarkeit des Unfallgeschehens beim Vergleich zwischen der effektiv gefahrenen und der zulässigen Geschwindigkeit | |||
- Analyse des Reaktionsverhaltens unter Berücksichtigung der Sichtdistanzen | |||
- Analyse der Erkennbarkeit und der Sichtdistanzen | |||
· Ermittlung der kollisionsbedingten Fahrzeugbelastungen bei Kollisionen mit Verletzungsfolgen | |||
- Berechnung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung (Delta-v) | |||
- Berechnung der mittleren Kollisionsbeschleunigung | |||
- Richtung des Delta-v | |||
- Analyse der Bewegungsrichtung der Insassen relativ zum Fahrzeug | |||
· Analyse der Fahrdynamik von Fahrzeugen | |||
- Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit aus Schleuder- und Driftspuren | |||
- Berechnung der Kurvengrenzgeschwindigkeit (Kurvenradius, Querbeschleunigung) | |||
- Analyse von Schleuder- und Driftbewegungen mittels Simulationsprogrammen Carat, Analyzer und PC-Crash | |||
· Analyse von Unfällen mit Fussgängern und mit Zweiradfahrern | |||
- Berechnung der Kollisions- und der Ausgangsgeschwindigkeit | |||
- Eingrenzung des Kollisionspunktes (Schrankenverfahren) | |||
- Analyse der Unfallvermeidbarkeit (räumliche und zeitliche Vermeidung) | |||
· Erstellung eines massstäblichen Unfallplans mittels Polizeifotos und Massangaben | |||
- Dreiecksvermessung | |||
- Digitale Fotoentzerrung mit Software Rolleimetric | |||
· Spezialgutachten | |||
- Koordination von Nachfahrversuchen |
Version vom 17. Juli 2007, 00:40 Uhr
Dipl. Ing. HTL Alain Florin
Arbeitsgruppe für Unfallmechanik (AGU-Zürich) Region: Schweiz
Fachgebiet: Technische Unfallanalysen (Verkehrsunfall-Rekonstruktionen)
Organisation und Begleitung von Nachfahrversuchen (Crash-Tests) Interdisziplinäre Gutachten zusammen mit Biomechanikern Auswertung von Fotoaufnahmen nach 4-Punkte-Methode mit RolleiMetric
Zusammenstellung des Tätigkeitsgebietes:
· Geschwindigkeitsberechnungen - Berechnung der Kollisionsgeschwindigkeit (u.a. aus Fahrzeugschäden und Auslaufbewegungen) - Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit anhand von objektiven Reifenspuren (Bremsspuren, Schleuder- und Driftspuren)
· Analyse von Fahrverläufen (Anfahr-, Abbiege- und Überholmanöver)
- Analyse der Bewegungsbahnen
- Berechnung der Anfangs- und Endgeschwindigkeit
- zeitliche und wegmässige Betrachtungen
· Analyse der Weg-Zeit-Abläufe
- Bestimmung des Reaktionspunktes
- Berechnung des Reaktions- und des Bremsweges vor der Kollision
- Berechnung der Zeitintervalle und der zurückgelegten Wegstrecken
- Plausibilitätsprüfungen der Aussagen
· Vermeidbarkeitsbetrachtungen
- Beurteilung der räumlichen und der zeitlichen Vermeidbarkeit des Unfallgeschehens beim Vergleich zwischen der effektiv gefahrenen und der zulässigen Geschwindigkeit
- Analyse des Reaktionsverhaltens unter Berücksichtigung der Sichtdistanzen
- Analyse der Erkennbarkeit und der Sichtdistanzen
· Ermittlung der kollisionsbedingten Fahrzeugbelastungen bei Kollisionen mit Verletzungsfolgen
- Berechnung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung (Delta-v)
- Berechnung der mittleren Kollisionsbeschleunigung
- Richtung des Delta-v
- Analyse der Bewegungsrichtung der Insassen relativ zum Fahrzeug
· Analyse der Fahrdynamik von Fahrzeugen
- Berechnung der Ausgangsgeschwindigkeit aus Schleuder- und Driftspuren
- Berechnung der Kurvengrenzgeschwindigkeit (Kurvenradius, Querbeschleunigung)
- Analyse von Schleuder- und Driftbewegungen mittels Simulationsprogrammen Carat, Analyzer und PC-Crash
· Analyse von Unfällen mit Fussgängern und mit Zweiradfahrern
- Berechnung der Kollisions- und der Ausgangsgeschwindigkeit
- Eingrenzung des Kollisionspunktes (Schrankenverfahren)
- Analyse der Unfallvermeidbarkeit (räumliche und zeitliche Vermeidung)
· Erstellung eines massstäblichen Unfallplans mittels Polizeifotos und Massangaben
- Dreiecksvermessung
- Digitale Fotoentzerrung mit Software Rolleimetric
· Spezialgutachten
- Koordination von Nachfahrversuchen