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Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen
[[Isermann, H.]]: Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen mit fester und flüssiger L

639 Bytes (82 Wörter) - 23:22, 28. Dez. 2015
Literaturliste: Fahrerassistenzsysteme
* [[Isermann, R.]] (Hrsg.): Fahrdynamik-Regelung - Modellbildung, Fahrerassistenzsysteme

2 KB (189 Wörter) - 11:05, 15. Sep. 2017
Literaturliste: Fahrdynamik
* Isermann, R. (Hrsg.): Fahrdynamik-Regelung - Modellbildung, Fahrerassistenzsysteme,

5 KB (592 Wörter) - 22:21, 4. Dez. 2017
ECE-R 111
*1971 [[Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen]], Dissertation von [[Isermann, H.]], TU Hannover

14 KB (2.135 Wörter) - 16:48, 8. Sep. 2015
ESC
* [[Isermann, R.]] (Hrsg.): Fahrdynamik-Regelung, 1. Auflage, Wiesbaden 2006, ISBN 978-3

13 KB (1.445 Wörter) - 18:17, 13. Mär. 2020
Schwerpunkthöhe
…rsuchungen in den 70er Jahren von [[Gauß, F. | Gauß]] und [[Isermann, H. | Isermann]] ([[Die Kippgrenze von Sattelkraftfahrzeugen]]). Weitere Infos zum Kippen

35 KB (4.730 Wörter) - 22:56, 3. Apr. 2019

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