Wendekreis: Unterschied zwischen den Versionen

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* [[wikipedia:de_Traktix|wikipedia - Traktix (Schleppkurve)]]
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* [[ClearTrack]] (Software zur Bestimmung von Schleppkurven)
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Aktuelle Version vom 27. September 2020, 16:36 Uhr

Wendekreis, Wendekreisdurchmesser, Wende(kreis)radius (Turning Circle/Turn Diameter, (Turning Radius), Turning Circle Outside of Body Corner)

Definition Kleinster Wendekreisdurchmesser (DIN 70020 Teil 1 S5)

Durchmesser des kleinsten zylindrischen Hüllkörpers, in dem das Fahrzeug eine Kreisfahrt bei größtem Lenkeinschlag durchführen kann. Nach SAE J1100 (Motor Vehicle Dimensions) hat der Wendekreis das Kürzel »D102«.

Definition Wendekreis

Wende- und Spurkreis am Beispiel eines KOM

Der Wendekreis (manchmal auch als »Karosseriewendekreis« bezeichnet) stellt den Kreis dar, den ein Fahrzeug bei maximalem Lenkeinschlag beschreibt. Dabei wird auf die am weitesten ins Kurvenäußere herausragenden Fahrzeugteile bei langsamer Kurvenfahrt ohne Reifenschräglauf abgestellt.
Nach ADAC-Untersuchungen[1] im Jahr 2011 wurden folgende Pkw-Wendekreise (Durchmesser) klassenabhängig gemessen:

  • Mikrowagen: 8,45 – 9,1 m
  • Kleinstwagen: 9,45 – 11,00 m
  • Kleinwagen: 10,00 – 11,58 m
  • Untere Mittelklasse: 10,53 – 12,38 m
  • Mittelklasse: 10,45 – 13,08 m
  • Obere Mittelklasse: 10,95 – 12,90 m
  • Oberklasse: 10,75 – 12,70 m

Nach §32d der StVZO (Kurvenlaufeigenschaften) "[...] muss die vordere äußerste Begrenzung des Kraftfahrzeugs auf einem Kreis von 12,50 m Radius geführt werden". Die u.U. irreführende Formulierung fordert demnach einen Wendekreisdurchmesser von 25 m (!), den selbst Oberklasselimousinen mit schlechter Lenkgeometrie spielend schaffen, denn in dem Paragraphen werden Pkw, KOM und Nfz über einen Kamm geschoren.

Eine Berechnung des Wendekreisradius [math]\displaystyle{ R_{tc} }[/math] findet sich in [2].

Spurkreis

AE curb-to-curb turning circle, BE kerb-to-kerb turning circle, turning circle between sidewalks

Bei der Angabe eines Spurkreises (vereinzelt auch als »Wendekreis zwischen Bürgersteigen« (oder Bordsteinkante) oder »Radwendekreis« bezeichnet) bezieht man sich auf den Durchmesser oder Radius des Kreises, auf der das am weitesten außen laufende Rad (Radmitte) fährt.

Näherungsweise Berechnung (unter Vernachlässigung des Lenkrollhalbmessers) des Spurkreisdurchmessers D (bei Fahrzeugen mit Vorderachslenkung): [math]\displaystyle{ D = 2 \cdot \frac{L}{\sin \alpha} }[/math]

mit

  • L – Radstand
  • α – Einschlagwinkel der Räder (Ackermann-Winkel beachten!)

Der zwischen kurvenäußerem und kurveninnerem Rad gemittelte, maximale Radeinschlagwinkel lässt sich aus Lenkübersetzung und Drehwinkel am Lenkrad berechnen.

Herstellerangaben

Angaben ohne Gewähr, ohne Anspruch auf Vollständigkeit!

Hersteller Modell Aufbau/Karosserie Modelljahr Fahrzeuglänge [mm] Radstand [mm] Wendekreis-Durchmesser [m] Spurkreisdurchmesser [m] Anmerkungen
Audi A6 Limousine 1997 4796 2760 11,68
Audi A8 Limousine 2010 5140 2990 12,4 (12,5) Allradantrieb
Audi Q3 SUV 2013 4385 2603 11,8
Audi Q5 SUV 2017 4663 2819 11,7
BMW 6er Gran Turismo Limousine 2017 5091 3070 12,3 (12,5) Wert in Klammern für Allradantrieb (xDrive)
BMW 740i Limousine 1995 4984 2930 11,6
BMW 7er Limousine 2010 5070 3070 12,6 (12,7) Allradantrieb
Citroen Nemo Kombi 2009 3959 2513 9,95
Citroen Nemo Kastenwagen 2015 3864 2513 9,95
DAF CF 460 FTR 6x2 Sattelzugmaschine 2015 6710 3100 (1400) 14,47 13,07
DAF LF 220 FT 4x2 Sattelzugmaschine 2015 5290 3130 12,19 10,74
Ford Ka Kombilimousine 1997 3620 2448 10,35
Ford Mondeo Turnier Kombi 2010 4830 2850 12,1
Honda Civic Kombilimousine 2017 4518 2697 11,6 (11,8) 10,6 (11,0) Werte in Klammern für andere Ausstattung/Motorisierung
Iveco Daily Kastenwagen 2017 7128 4100 14,466 13,800
Lancia Y10 Ville Kombilimousine 1994 3423 2159 10
MAN 750 HO RÜ 11 KOM 1970 11180 5750 21,0 Reise- und Überlandomnibus
MAN Lions City GL Gelenkbus 2017 18750 5875 24,446 57 Sitz-/ 106 Stehplätze
Mercedes C 280 Limousine 1995 4487 2690 10,74
Mercedes E 230 Limousine 1995 4795 2833 11,3
Mercedes E 200 (T-Modell) Kombi 1996 4816 2833 11,3
Mercedes-Benz Citan Tourer Kastenwagen 2017 4321 2697 11,2 10,7
Mercedes-Benz Citan Tourer Kastenwagen 2017 4705 3081 12,4 11,9
Mercedes-Benz Citaro Gelenkbus 2014 18125 5900/5990 22,970 19,160 32 Sitz-/ 119 Stehplätze, Radeinschlag VA (innen/außen) 53°/46°
Mercedes-Benz Vito Transporter 2017 4895 3200 12,9 12,2 Vorderradantrieb
Mercedes-Benz Vito Transporter 2017 4895 3200 11,8 11,1 Hinterradantrieb
Mercedes-Benz Vito Transporter 2017 5370 3430 13,7 13,0 Vorderradantrieb
Mercedes-Benz Sprinter Transporter 2017 6961 4325 15,3 14,5
Navya Arma Kleinbus 2017 4750 <9,0 autonom fahrender Shuttlebus (15 Passagiere)
Nissan Micra Kombilimousine 1998 3720 2360 9,2
Nissan Micra Kombilimousine 2005 3719 2430 9,8/9,85 9,2 WK links/rechts
Officine Stampaggi Industriali (OSI) OSI-Ford 20 M TS Coupé 1967 4670 2705 10,6
Opel Astra Limousine 2004 4249 2614 11,20 10,55
Opel Karl Kombilimousine 2017 3675 2385 9,8 9,4
Opel Omega Caravan Kombi 1994 4820 2730 10,95
Porsche 911 Sportwagen 2011 4491 2450 10,8 (10,9) Heckantrieb
Renault D18 WIDE T4X2 280E6 Sattelzugmaschine 2017 6040 3900 7,750 (Radius?!) 7,056 (Radius?!) Maße nach BEP W012
Setra S 415 UL Business Bus 2015 12200 6080 21,07 16,91 51 Sitzplätze, Radeinschlag max. 58°
Skoda Octavia Kombi 2017 4670 2690 11,8
Smart Fortwo Kombicoupé 2014 2695 1870 7,30 6,95
Subaru Legacy Allrad 2,2l Limousine 1989 4510 2580 10,1
Toyota Prius+ Hybrid Van 2012 4615 2780 11,65 / 11,95 links/rechts
Toyota C-HR SUV 2017 4360 2640 11,0 10,4
Van Hool Exqui.City 24 Doppelgelenkbus 2017 23820 6600/6710/6710 24,3 22,8
Van Hool TD925 Double Deck Intercity Coach 2014 13520 24,0
Volkswagen Fox Schräghecklimousine 2011 3825 2465 10,6 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volkswagen Up! Schräghecklimousine 2015 3540 2420 9,8 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volkswagen Golf III Schräghecklimousine 1993 4020 2475 10,7
Volkswagen Golf VI Schräghecklimousine 2009 4199 2578 10,7
Volkswagen Golf VII Schräghecklimousine 2016 4255 2637 10,9 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volkswagen Golf VII Variant Kombi 2016 4262 2635 10,9 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volkswagen Golf VII Sportsvan Schräghecklimousine 2016 4338 2685 11,1 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volkswagen Passat Variant Kombi 2012 4771 2712 11,4
Volkswagen Phaeton Stufenhecklimousine 2015 5059 2881 12,0 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volkswagen Phaeton (lang) Stufenhecklimousine 2015 5179 3001 12,5 Wert für Wendekreis im Prospekt ca.-Angabe
Volvo 360 GL Limousine 1987 4435 2400 9,35
Volvo 940 Kombi 1994 4844 2770 9,9
Volvo XC 60 T5 SUV 2008 4644 2774 12,1 (12,6) 11,7 (12,2) Werte in Klammern für 20"-Felgen

Beiträge im VuF

Siehe auch

Einzelnachweise

  1. ↑ http://www.auto.de/magazin/adac-vergleicht-wendekreis-von-rund-500-fahrzeugen/
  2. ↑ Trzesniowski, M.: Rennwagentechnik: Grundlagen, Konstruktion, Komponenten, Systeme. S. 28, 1. Auflage 2008, ISBN 978-3-8348-0484-6
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