VKU 2016
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Jahresinhaltsverzeichnis 2016
- "SPURFIX-Methode" Maximale Spurensicherung bei der Unfall- und Schadenanalyse
- Aluminiumbauteile der Karosserieaußenhaut
- Auswertung der Rohdaten des ES-3.0-Messsystems
- Automatischer Notruf fürs Motorrad
- Automatisiertes Fahren und Mobilität 4.0: Integrierter Ansatz für einen besseren und sicheren Verkehr
- Berechnung ortsüblicher Stundensätze unter Berücksichtigung der Unsicherheiten der statistischen Mittelwertbildung
- CDR – die Zukunft in der Unfallrekonstruktion?! Auswertungen zur Aufzeichnungsgenauigkeit
- Der Rampeneffekt
- Einfluss der Krümmung von Lkw-Spiegeln auf die Wahrnehmung ungeschützter Verkehrsteilnehmer
- Einfluss des Ausweichvorgangs auf die Querwurfweite bei einem Fußgängerunfall – der Tangentialwurf
- Fahrradunfälle, Risiko und Potenzial von Fahrassistenzsystemen
- Fahrstreifenwechsel im Kreisverkehr – was sagen Reifenanriebspuren aus?
- HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen
- Initiative des MAS e. V. zum Berufsbild für Fahrzeug-Sachverständige
- Innovative Rückhaltesysteme auf der Rückbank
- Insassenschutz durch Seitenairbags im Pkw
- Kollisionsversuche Einachsanhänger gegen Pkw
- Langzeitversuch zur Altersbestimmung von Korrosionsprodukten
- Lichttechnische Untersuchungen mit einer Standard-Digitalkamera
- Messwerterfassung und -analyse mit Dashcams in der Unfallrekonstruktion
- Neue Ergänzungen des Wiener Übereinkommens über den Straßenverkehr in Kraft getreten – Status quo und mögliche erweiterte Fragestellungen bei der Unfallrekonstruktion
- Nützliche Fahrzeugdiagnose im Sachverständigen-Alltag
- Projekt Škoda – Fair Repair Crashverhalten nach Karosseriereparaturen
- Reboundfaktorverfahren
- Reifenmodellierung in der Unfallrekonstruktion
- Rückgang von Letalität und Verletzungshäufigkeit bei Verkehrsunfällen in Deutschland
- Schwerpunktlage von Kraftfahrzeugen
- Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt
- Streitpunkt Beilackierung
- Vermessung mithilfe von Drohnen
- Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen moderner Fahrzeuge unter speziellen Winkeleinstellungen
- Wirksamkeit des Volvo-Fußgänger-Erkennungssystems auf Basis realer Fußgängerunfälle