Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern: Unterschied zwischen den Versionen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 45: | Zeile 45: | ||
[[Kategorie:Lkw]] | [[Kategorie:Lkw]] | ||
[[Kategorie:Kippunfall]] | [[Kategorie:Kippunfall]] | ||
[[Kategorie:Statistik]] | |||
Version vom 4. März 2021, 15:26 Uhr
1988, p. 2-6 (#1) , p. 49-52 (#2)
Zitat
Langwieder, K.: Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 26 (1988), pp. 2 – 6 (#1) & 49 – 52 (#2)
Inhaltsangabe
Der Autor vergleicht drei statistische Studien zu Unfällen mit Gefahrguttransporten, von BASt, HUK und TÜV. Interessant ist dabei, dass jeder 6. Gefahrgutunfall ein Alleinunfall ist. "Gefahrguttransport" scheint (nicht nur) für diesen Autor ein Synonym für "Tankfahrzeug" zu sein. (Tatsächlich sind die meisten Gefahrgüter wohl flüssig.) Auffällig ist, dass in allen Untersuchungen Tanksattelzüge den größten Anteil an allen Unfällen haben:
| BASt | HUK | TÜV | |
| Tanksattelzug | 43,5% | 65,2% | 44,9% |
| Tankwagen | 34% | 16,6% | 40,8% |
| Tankzüge | 22,5% | 7,6% | 14,3% |
| sonstige | 10,6% |
Die Hauptunfallursache wird nach amtlicher Statistik in 58% der Fälle durch den Tanklastfahrer gesetzt; die Studien kommen sogar auf Anteile von bis zu 75%!
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1991 #5 Seitenschäden an Gefahrguttanks, Unfallerkenntnisse - Versagensarten - seitlicher Anfahrschutz (wesentliche Ergebnisse der TÜV-Studie)