Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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16. April 2024
- 16:0716:07, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +701 Bytes Kollisionsanalyse im nicht-abgeschlossenen System →Inhaltsangabe aktuell
- 15:0615:06, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −52 Bytes Vorlage:QV:EES Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 15:0415:04, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Pkw-Serienkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:5214:52, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Geschwindigkeit-Weg-Diagramm zur Bestimmung des Unfallortes bei Auffahrunfällen - V-S-Verfahren →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:5014:50, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:4914:49, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −11 Bytes F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Beiträge zum Thema im VuF
- 14:4814:48, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Erkenntnisse aus einem Versuch zur Serienauffahrkollision →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:4614:46, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Eingrenzung des Unfallorts aus den Fahrzeug-Endstellungen – Stoß-Differenzweg-Verfahren - →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:4514:45, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Eingrenzung der Stoßzahl k für die Rekonstruktion von Heckkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:4414:44, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −59 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:4414:44, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl →Weitere Infos zum Thema
- 14:4314:43, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −34 Bytes Vorlage:QV:delta-v Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:4114:41, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Die Analyse von Serien-Auffahrunfällen mit Hilfe des Delta V-Schritt-Verfahrens →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:3914:39, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +24 Bytes Die Stoßzahl bei Heckauffahrkollisionen – Neue Erkenntnisse →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:3714:37, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Der Serienauffahrunfall (Wer fuhr zuerst auf?) →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:3314:33, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Einfache rechnerisch-grafische Behandlung von eindimensionalen Pkw-Kollisionen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:3114:31, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −26 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl →Weitere Infos zum Thema
- 14:3114:31, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Vorlage:QV:Stoßzahl →Weitere Infos zum Thema
- 14:2614:26, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −26 Bytes Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:2514:25, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −74 Bytes Die Stoßzahl bei Auffahrkollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 14:2414:24, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Sekundärstoß-Betrachtungen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:2214:22, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −87 Bytes Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:1914:19, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Analyse der zeitlichen Beschleunigungsverläufe bei Fahrzeugkollisionen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:1714:17, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +90 Bytes Kategorie:Eindimensionale Kollisionsmechanik Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:1514:15, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −4 Bytes Abschätzung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung Delta V im Vergleich mit Crashversuchen bei unterschiedlichen Fahrzeugmassen Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:1214:12, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Verfahren aus dem Hause Schimmelpfennig und Becke aktuell
- 14:1114:11, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Die eindimensionale Kollision als dreidimensionale Abbildung →Weitere Beiträge aktuell
- 14:1014:10, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren →Verfahren aus dem Hause Schimmelpfennig und Becke aktuell
- 14:0914:09, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 14:0614:06, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −25 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision →Weitere Beträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:0514:05, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −23 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 14:0214:02, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −34 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Weitere Infos zum Thema aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 14:0114:01, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +34 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Weitere Infos zum Thema Markierung: Zurückgesetzt
- 13:5813:58, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −35 Bytes EES-k Schnittverfahren Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:4813:48, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +1 Byte Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 13:4613:46, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +3 Bytes Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner →Weitere Infos zum Thema
- 09:4509:45, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −2 Bytes K Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner →Weitere Infos zum Thema
- 09:4409:44, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +5 Bytes Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner →Weitere Infos zum Thema
- 09:4309:43, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen +237 Bytes N Kategorie:Eindimensionale Kollisionsmechanik Die Seite wurde neu angelegt: „Kategorie:Kollisionsmechanik »Lineare« Kollisionsmechanik mit (weitgehend) parallel ausgerichteten Fahrzeugen, also zumeist Auffahrunfälle, ggf. auch Gegenverkehrsunfälle, wenn auch die Auslaufrichtungen annähernd parallel sind.“
- 09:3909:39, 16. Apr. 2024 Unterschied Versionen −100 Bytes Zur Abschätzung der Geschwindigkeitsänderung beim Niedergeschwindigkeitsheckaufprall unter Berücksichtigung des Gesamtdeformationsverhaltens beider Kollisionspartner Keine Bearbeitungszusammenfassung
15. April 2024
- 23:1323:13, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +1 Byte K Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Herleitung von Gl. (12)
- 21:3821:38, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +393 Bytes Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Herleitung von Gl. (12)
- 21:2721:27, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +501 Bytes Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Inhaltsangabe
- 20:5520:55, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +144 Bytes K Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Errata
- 20:5320:53, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +146 Bytes K Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Inhaltsangabe
- 20:4320:43, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +519 Bytes Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung →Inhaltsangabe
- 17:4217:42, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +528 Bytes F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Errata
- 17:0317:03, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +3 Bytes K F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Errata
- 17:0217:02, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen +233 Bytes F/S-EDef-Verfahren Ermittlung der Gesamtdeformationsenergieaufnahme von zwei Unfallfahrzeugen auf Basis von vereinfachten Kraft-Weg-Kennungen aus Crashtestdaten →Inhaltsangabe
- 14:3014:30, 15. Apr. 2024 Unterschied Versionen −58 Bytes Erkenntnisse zum Deformationsverhalten moderner Fahrzeuge und zur Belastung der Insassen beim Heckanprall →Fazit