Benutzerbeiträge von „Whugemann“
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25. März 2024
- 12:5112:51, 25. Mär. 2024 Unterschied Versionen +5 Bytes Die Galilei Transformation →Denksportaufgabe aktuell
- 10:3610:36, 25. Mär. 2024 Unterschied Versionen +22 Bytes K Die Galilei Transformation →Weitere Infos zum Thema
- 10:2810:28, 25. Mär. 2024 Unterschied Versionen −5 Bytes K Die Galilei Transformation →Denksportaufgabe
- 10:2810:28, 25. Mär. 2024 Unterschied Versionen +1.282 Bytes Die Galilei Transformation →Inhaltsangabe
- 10:0810:08, 25. Mär. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:VKU 2001 10 - Lösung Denksportaufgabe.pdf Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
24. März 2024
- 20:1620:16, 24. Mär. 2024 Unterschied Versionen +246 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Inhaltsangabe aktuell
- 20:1220:12, 24. Mär. 2024 Unterschied Versionen +76 Bytes Vorlage:QV:Kraftstoß →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 20:1120:11, 24. Mär. 2024 Unterschied Versionen +215 Bytes AnalyzerPro →Hinweis aktuell
23. März 2024
- 19:2119:21, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen +239 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug Screenshot aus AnalyzerPro 23, Tabellenformat optimiert
- 19:0919:09, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Gratzer-1994-11 Beispielrechnung 0-7-300.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:0019:00, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen +1 Byte K SMath Studio →Siehe auch
- 19:0019:00, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen +69 Bytes K GeoGebra →Siehe auch aktuell
- 18:5818:58, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen +72 Bytes K SMath Studio →Siehe auch
- 18:5418:54, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen −2 Bytes K Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Teil 1
- 18:4518:45, 23. Mär. 2024 Unterschied Versionen −2.895 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug Neuer Text anlässlich der Veröffentlichung von Wolfgang Hugemann mit SMath-Berechnungsblatt
8. März 2024
- 13:3013:30, 8. Mär. 2024 Unterschied Versionen +925 Bytes K Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Teil 2
- 13:0713:07, 8. Mär. 2024 Unterschied Versionen +356 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Neue Herleitung
- 12:4912:49, 8. Mär. 2024 Unterschied Versionen −46 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Inhaltsangabe
7. März 2024
- 20:3820:38, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +1 Byte K Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Berücksichtigung des Kraftstoßes
- 20:3820:38, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +1 Byte K Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Finale
- 20:3720:37, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +7 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Finale
- 20:3620:36, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +148 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Berücksichtigung des Kraftstoßes
- 20:1720:17, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +24 Bytes Analyse von Serienkollisionen und Berechnungen der Insassenbeschleunigung im gestoßenen Fahrzeug →Standardfall ohne Kraftstoß
- 20:1120:11, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +17 Bytes K Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision Der Zeilenumbruch \\ ist mit MathJax3 nicht umgesetzt aktuell
- 19:5219:52, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +230 Bytes Berücksichtigung der Reifenkräfte bei einer Serienkollision Erratum eingefügt
- 12:5412:54, 7. Mär. 2024 Unterschied Versionen +9 Bytes K SendTo →Nutzung von SendTo mit eigenen Skripten aktuell
5. März 2024
- 17:2317:23, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +292 Bytes EVU-Seiten im VKU →2024
- 17:1917:19, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +26 Bytes EVU-Seiten im VKU →Jahresverzeichnisse
- 17:0717:07, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +8 Bytes Lange, F. Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:2812:28, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen −112 Bytes K Automotive Lighting and Human Vision Das Widget zu Google Books und die Kategorie 'Scriptum' entfernt. aktuell Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 12:2412:24, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes Hugemann, W. →Weitere Veröffentlichungen aktuell
- 12:1112:11, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +376 Bytes Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0312:03, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +74 Bytes Hugemann, W. →Daten
- 11:5611:56, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +246 Bytes Hugemann, W. Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 11:3711:37, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Benutzer:Rlasshof Weiterleitung nach Laßhof, R. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 11:3611:36, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes N Benutzer:Hjarre Weiterleitung nach Jarre, H. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 11:0411:04, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen −86 Bytes K Lenkübersetzung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 11:0011:00, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen −16 Bytes K Abkürzungen Kategorien aufgeräumt aktuell
- 10:3110:31, 5. Mär. 2024 Unterschied Versionen +12 Bytes K Lenkübersetzung Quellenangabe zu den Fernverkehr-Lkw in der ersten Spalte untergebracht
13. Februar 2024
- 17:4317:43, 13. Feb. 2024 Unterschied Versionen +17 Bytes K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern →Anmerkungen aktuell
7. Februar 2024
- 21:4521:45, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +114 Bytes K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern →Weitere Infos zum Thema
- 15:1915:19, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +109 Bytes K Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern →Anmerkungen
- 15:1015:10, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +144 Bytes Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern Anmerkung zum Tanklastzugunglück von Los Alfaques
- 15:0415:04, 7. Feb. 2024 Unterschied Versionen +1.697 Bytes Unfallauswertung bei Gefahrguttransportern Zusammenfassung (abstract) samt Übersetzung eingefügt
3. Februar 2024
- 17:3017:30, 3. Feb. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes K Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw →Inhaltsangabe aktuell
- 15:4415:44, 3. Feb. 2024 Unterschied Versionen +755 Bytes N Warnweste Die Seite wurde neu angelegt: „Das Mitführen einer Wikipedia:Warnweste ist in Deutschland gemäß § 53a Absatz 2 Nr. 3 StVZO seit dem 01.07.2014 für eine Reihe von Fahrzeugklassen verpflichtend. Der redaktionelle Beitrag mit dem Titel »Die meisten Warnwesten erfüllen Anforderungen nicht« auf Seite 32 des VKU 02/2007 verweist auf eine 2006 durchgeführte Untersucheung der Marktüberwachungsbehörden der Länder Berlin, Sachsen und Niedersachsen, derzufolge 95 Prozent der gepr…“ aktuell
30. Januar 2024
- 15:4715:47, 30. Jan. 2024 Unterschied Versionen +300 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Umsetzung in GeoGebra aktuell
- 15:3915:39, 30. Jan. 2024 Unterschied Versionen −2 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
- 10:5410:54, 30. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren Quadratische Ergänzung auf der rechten Gleichungsseite vergessen
29. Januar 2024
- 21:1621:16, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +501 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
- 21:0221:02, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +549 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
- 20:5020:50, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +233 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 20:4220:42, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +869 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Inhaltsangabe
- 17:4417:44, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +52 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Inhaltsangabe
- 17:1117:11, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +562 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Umsetzung in GeoGebra
- 17:0217:02, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +44 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Umsetzung in GeoGebra
- 17:0017:00, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen +407 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
- 16:5216:52, 29. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:GeoGebra Energie-Doppelring-Verfahren.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
28. Januar 2024
- 17:0317:03, 28. Jan. 2024 Unterschied Versionen +747 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
27. Januar 2024
- 11:5511:55, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen −1 Byte K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren Tippfehler korrigiert
- 11:3711:37, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +284 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
- 11:3111:31, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.151 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Richtigstellung von Hugemann, W.
- 10:4510:45, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +467 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Anmerkungen von Plankensteiner
- 10:3310:33, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes K Der Einfluß der Kontaktpunktlage beim Drall-Spiegelverfahren - das kontaktpunktvariierte Drallfeld →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 10:3310:33, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +14 Bytes K Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 10:3210:32, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 10:3210:32, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +15 Bytes K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 10:3110:31, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 10:3010:30, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +119 Bytes Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 10:3010:30, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +119 Bytes Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 10:2810:28, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen −474 Bytes Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 10:2810:28, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen −288 Bytes Der Einfluß der Kontaktpunktlage beim Drall-Spiegelverfahren - das kontaktpunktvariierte Drallfeld →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 10:2710:27, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +744 Bytes N Vorlage:QV:S+B-Verfahren Die Seite wurde neu angelegt: „* 1980 #10 Ausnutzung der Symmetriebedingungen beim Impuls-Diagramm zur engeren Eingrenzung der Kollisionsgeschwindigkeiten unter gleichzeitiger Berücksichtigung des Drallsatzes * 1982 #11 Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen * 1983 #12 Der eindimensionale nicht plastische Stoß; Erweitertes Band-Schnitt-Verfahren * 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung…“ aktuell
- 10:2010:20, 27. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung der Stoßgleichung unter Einbeziehung der Formänderungsenergie →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
26. Januar 2024
- 14:3414:34, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +136 Bytes K Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw →Beiträge zum Thema im VuF
- 14:3014:30, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +380 Bytes Zur Einhaltung der Schrittgeschwindigkeit mit Pkw →Inhaltsangabe
- 14:2514:25, 26. Jan. 2024 Unterschied Versionen +830 Bytes The LaTeX environment for the EVU conference proceedings Den Trick mit Standalone- und Masterdokument erläutert und auf die Website verwiesen, von der ich ihn damals abgekupfert habe aktuell
25. Januar 2024
- 16:3216:32, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Über den Vergleich verschiedener Reaktionszeitmessungen und den Einfluß der Reaktionszeit auf die Berechnung bei Vermeidbarkeit von Verkehrsunfällen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:3116:31, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Auswirkungen des Antiblockier-Systems auf die Beweislage in Verkehrshaftpflichtstrafen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:3116:31, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Eine Erweiterung des Bremskraftverteilungsdiagrammes zur raschen Bestimmung der jeweils zugehörigen Pedalkraft →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:3016:30, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Zuverlässigkeit polizeilicher Geschwindigkeitsmeßverfahren →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:3016:30, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Der Verkehr auf mehreren Fahrstreifen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:2916:29, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Farbtonangleichung zum Objekt in Theorie und Praxis →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:2916:29, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes K Das Fahrzeugfolgeproblem →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:2816:28, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +19 Bytes K Vorlage:QV:Lampen →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:2816:28, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +19 Bytes K Der Kfz-SV im gerichtlichen und im Verwaltungsverfahren →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:2716:27, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +54 Bytes N Kategorie:1980 Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 18. Jahrgang (1980)“ aktuell
- 16:2616:26, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +18 Bytes Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes →Weitere Infos zum Thema aktuell
- 16:2116:21, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.114 Bytes Frontal-Crashversuche mit Frontmotorfahrzeugen unterschiedlichen Korrosionszustandes Abstract + Kurzzusammenfassung ergänzt
- 15:1215:12, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −1 Byte K Die Kontaktpunktproblematik in der Unfallrekonstruktion - Energie-Doppelring- und Drehimpuls-Spiegel-Verfahren →Zitat
- 15:1015:10, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −2 Bytes K Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse →Zitat aktuell
- 12:5212:52, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +196 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Inhaltsangabe aktuell
- 12:4812:48, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −1 Byte K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 12:4712:47, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −4 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Freiheitsgrade
- 12:4512:45, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +49 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Inhaltsangabe
- 12:4412:44, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +844 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Inhaltsangabe
- 12:3012:30, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +52 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Zitat
- 12:2912:29, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +112 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Freiheitsgrade
- 12:2712:27, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +913 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Erläuterungen
- 12:1312:13, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +231 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Inhaltsangabe
- 12:0812:08, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +207 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Errata
- 11:5211:52, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +138 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 11:4811:48, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen −12 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 11:4611:46, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +468 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 11:3411:34, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +12 Bytes K Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Impulsmoment
- 11:3311:33, 25. Jan. 2024 Unterschied Versionen +660 Bytes Fahrzeuggespanne als Eingangsgröße für die Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung →Inhaltsangabe
24. Januar 2024
- 10:3510:35, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +101 Bytes Colliseum:Hilfe →Eine neue Seite anlegen aktuell
- 10:2810:28, 24. Jan. 2024 Unterschied Versionen +1.638 Bytes Colliseum:Hilfe →Beispiele für sauber aufbereitete Einträge
19. Januar 2024
- 20:3920:39, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −3 Bytes K Audacity Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:3820:38, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +76 Bytes FFmpeg →Sonstiges aktuell
- 20:3720:37, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +4 Bytes Avidemux →Weitere Infos aktuell
- 20:3520:35, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +7 Bytes K Überwachungsvideo mit ohne Ton Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:3420:34, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +518 Bytes N Avidemux Die Seite wurde neu angelegt: „Avidemux ist eine freies Programm zur Videobearbeitung. Für die Unfallanalyse sind vor allem folgende Features interessant: * (verlässliches) bildweises Vor- und Zurückgehen im Video * verlustfreies (und extrem schnelles) Herausschneiden von Sequenzen * einfaches Umwandeln des Containerformats (z.B. MOV → AVI) ==Weitere Infos== * wikipedia:Avidemux * hhttps://avidemux.sourceforge.net Special:Whatlinkshere/{{PAGENAME}}|Seiten mit Verweis au…“
- 20:2520:25, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +269 Bytes Zur Wahrnehmbarkeit des Martinshorns →Links aktuell
- 20:2320:23, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +10 Bytes Vorlage:Youtube Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 20:2020:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +194 Bytes N Vorlage:Youtube Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly> [https://www.youtu.be/{{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Verlinkt zu einem Youtube-Video<br> Verwendung: <nowiki>{{Youtube|Artikel}}</nowiki><br> Kategorie: Vorlage</noinclude>“
- 19:4719:47, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +846 Bytes N Audacity Die Seite wurde neu angelegt: „Audacity ist ein freies Programm zur Audiobearbeitung. Für den Unfallanalytiker sind vor allem folgende Features interessant: * Automatische Extraktion der Audiospur(en) aus einem Videocontainer (wie z.B. MP4) * Möglichkeit der Tonhöhendarstellung / Frequenzdarstellung von Tonspuren * Tiefpass- und Bandpassfilter, um bestimmte Frequenzanteile herauszustellen * Möglichkeit, Tonspuren auf der Grundlage von Audiogrammen zu filtern, um den Einfluss von H…“
- 19:2919:29, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen +287 Bytes N Überwachungsvideo mit ohne Ton Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|Analyse des MP4-Containers mit MediaInfo miniatur|Tonspur in Audacity Im Beitrag genannte Programme: * MediaInfo * Audacity * Avidemux * ffmpeg Kategorie:Computer“
- 19:2719:27, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen −27 Bytes K Was muss ich da hören? Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:2119:21, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-Seiten Überwachungsvideo Audacity.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:2019:20, 19. Jan. 2024 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:EVU-Seiten Mediainfo Graph.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
17. Januar 2024
- 16:0316:03, 17. Jan. 2024 Unterschied Versionen +6 Bytes K Saat, D. →Kontakt aktuell
12. Januar 2024
- 13:2913:29, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +80 Bytes K WinKol →WebColl
- 11:4111:41, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen +42 Bytes K WinKol →WebColl
- 11:4011:40, 12. Jan. 2024 Unterschied Versionen −144 Bytes WinKol Keine Bearbeitungszusammenfassung
5. Januar 2024
- 12:5812:58, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes N Meyer, St Der leidige Punkt am Ende :-( aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 12:5712:57, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +23 Bytes N Benutzer:Smeyer Weiterleitung nach Meyer, St. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 10:4810:48, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Benutzer:Hfischer Weiterleitung nach Fischer, H. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 10:4710:47, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Fischer, H Dieser sch... Punkt! aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 10:4610:46, 5. Jan. 2024 Unterschied Versionen +423 Bytes N Fischer, H. Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== Ingenieurbüro Schimmelpfennig und Becke GbR<br> Ingenieurbüro Schal und Meyer<br> '''Dipl.-Ing. Stephan Schal'''<br> Am Flugplatz 4<br> D-23560 Lübeck<br><br> fon: 0451/5040530<br> fax: 0451/5040533<br> eMail: {{mail|kontakt|nordreko.de}}<br> web: [http://www.nordreko.de Schimmelpfennig und Becke, Lübeck]<br> ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}} Kategorie: Autor Kategorie: Sachverständiger“
4. Januar 2024
- 21:1821:18, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen −62 Bytes Wie wird man Unfallanalytiker? →Ausbildung Unfallrekonstruktion aktuell
- 21:0921:09, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Förtig, T Der Punkt am Ende ... aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 21:0721:07, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +318 Bytes N Förtig, T. Grundgerüst
- 21:0421:04, 4. Jan. 2024 Unterschied Versionen +25 Bytes N Benutzer:Tfoertig Weiterleitung nach Förtig, T. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
29. Dezember 2023
- 17:1817:18, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +58 Bytes K Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? →Zitat aktuell
- 17:1617:16, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −201 Bytes K Kfz.-Sachverständiger, Gewerbetreibender oder Freiberufler? →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 17:1617:16, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes K Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? →Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 17:1517:15, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −132 Bytes Kraftfahrzeug-Sachverständige – gewerblich oder freiberuflich tätig? →Weitere Beiträge zum Thema im VuF aktuell
- 17:1517:15, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +246 Bytes N Vorlage:QV:Freiberufler Die Seite wurde neu angelegt: „* 1980 #12 Kfz.-Sachverständiger, Gewerbetreibender oder Freiberufler? * 1986 #3 Kraftfahrzeug-Sachverständiger, Freiberufler oder Gewerbetreibender? * 1990 #6 Kraftfahrzeug-Sachverständige – gewerblich oder freiberuflich tätig?“ aktuell
- 13:2113:21, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes K Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →April 2024
- 12:5612:56, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen −487 Bytes K Benutzer:Kruse Weiterleitung nach Kruse, A. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 12:5512:55, 29. Dez. 2023 Unterschied Versionen +239 Bytes K Kruse, A. →Spezialgebiet
28. Dezember 2023
- 18:3318:33, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +23 Bytes N Benutzer:Ugolka Weiterleitung nach Golka, U. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 18:0518:05, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +54 Bytes Seminare, Veranstaltungen, Ausbildung →Mai 2024
- 16:5416:54, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +302 Bytes Einfluss des Reifenluftdrucks auf die fahrzeuginterne Messgenauigkeit der Geschwindigkeit →Anmerkungen aktuell
- 15:1515:15, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K Das ± Problem des EES-Verfahrens →Inhaltsangabe aktuell
- 13:0913:09, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen +70 Bytes N Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png Whugemann verschob die Seite Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png nach Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png: F40 -> F20, laut Angaben des Experimentators aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 13:0913:09, 28. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png Whugemann verschob die Seite Datei:Maximalbeschleunigung BMW F40 M135i 235kW.png nach Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png: F40 -> F20, laut Angaben des Experimentators aktuell
27. Dezember 2023
- 11:1711:17, 27. Dez. 2023 Unterschied Versionen +2.175 Bytes N Datenpool Die Seite wurde neu angelegt: „Diese Seite bietet allen Nutzern die Gelegenheit, sporadische Messergebnisse unkompliziert zur Verfügung zu stellen - in der Hoffnung, dass gemeinsames Sammeln letztendlich effektiver ist, als sich stets nur auf seinen eigenen Fundus zu stützen. Wie alles im Colliseum beruht dies auf Geben und Nehmen. Die Hoffnung ist, dass die Hemmschwelle, sporadische Ergebnisse mit anderen zu teilen, dadurch (gegenüber ihrer gedruckten Veröffentlichung) herabgeset…“
- 10:5710:57, 27. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Maximalbeschleunigung BMW F20 M135i 235kW.png Keine Bearbeitungszusammenfassung
24. Dezember 2023
- 18:1018:10, 24. Dez. 2023 Unterschied Versionen +16 Bytes K Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen →Inhaltsangabe aktuell
19. Dezember 2023
- 17:1617:16, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen −44 Bytes Hugemann, W. →...and this is the English version:
- 16:4316:43, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen +26 Bytes Lichttechnische Untersuchung bei Fahrzeugen mit adaptiven Lichtsystemen →Beiträge zum Thema im VuF
- 16:4316:43, 19. Dez. 2023 Unterschied Versionen +91 Bytes Vorlage:QV:Leuchtdichtemessung Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
12. Dezember 2023
- 16:3316:33, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +157 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Querverweis-Vorlagen aktuell
- 16:3216:32, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +627 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Verweise auf externe Seiten
- 16:2516:25, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +66 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Verweise auf externe Seiten
- 16:2116:21, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +652 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Namensräume
- 16:1016:10, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −16 Bytes GeoGebra Interwiki-Link zu Wikipedia angelegt
- 16:0916:09, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes K GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 16:0516:05, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen −9 Bytes K Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Namensräume
- 16:0516:05, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken →Namensräume
- 16:0216:02, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +916 Bytes Colliseum:Fortgeschrittene Techniken Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:0613:06, 12. Dez. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
11. Dezember 2023
- 17:3417:34, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +112 Bytes Colliseum:Spielwiese Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 17:0417:04, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −308 Bytes Colliseum:Interna →Foren
- 16:4816:48, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +54 Bytes N Kategorie:2019 Die Seite wurde neu angelegt: „Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 57. Jahrgang (2019)“ aktuell
- 16:4716:47, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −26 Bytes Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden Kategorie 'Altschäden' gelöscht aktuell
- 16:4516:45, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −35 Bytes Irritationen rund um den Wiederbeschaffungswert bei im Gutachten benannten Altschäden Kategorie 'Gutachtenerstellung' gelöscht
- 16:3416:34, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +517 Bytes Rutschvorgänge auf quergeneigter Fahrbahn →Inhaltsangabe aktuell
- 16:1816:18, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen −819 Bytes Literatur Intelligentere Lösung mittels Dynamic Page List aktuell
- 15:4115:41, 11. Dez. 2023 Unterschied Versionen +5 Bytes K AEBS-relevante Auffahrunfälle schwerer Lkw →Zitat aktuell
5. Dezember 2023
- 16:3116:31, 5. Dez. 2023 Unterschied Versionen +166 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
- 15:1215:12, 5. Dez. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes K EVU 2011 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
2. Dezember 2023
- 13:5913:59, 2. Dez. 2023 Unterschied Versionen +390 Bytes N Vehicle Collision Dynamics: Analysis and Reconstruction Die Seite wurde neu angelegt: „==Zitat== Vangi, D.: Vehicle Collision Dynamics: Analysis and Reconstruction. Butterworth-Heinemann Verlag, 2020. ==Inhaltsangabe== Praxistauglichen Überblick über den aktuellen Stand der Dinge in Europa. ==Links== * [https://www.amazon.de/-/en/Dario-Vangi/dp/0128127503 bei Amazon] * ISBN 978-0128127506 Kategorie: Crashversuch Kategorie: Fachbuch zur Unfallrekonstruktion“ aktuell
- 13:5313:53, 2. Dez. 2023 Unterschied Versionen +4 Bytes Literaturliste: Unfallrekonstruktion →V aktuell
24. November 2023
- 17:3117:31, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +329 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 16:5916:59, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
- 16:5816:58, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −3 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Manuelle Zurücksetzung
- 16:5716:57, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 14:5214:52, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −19 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierungen: Manuelle Zurücksetzung Zurückgesetzt
- 14:3714:37, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +35 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses Markierung: Zurückgesetzt
- 13:0213:02, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 13:0113:01, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +19 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 12:5312:53, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes GeoGebra →Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
- 12:3912:39, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K SMath Studio →Beispiel: Vorwärtsrechnung beim Haftstoß nach Kudlich-Slibar
- 12:3812:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.036 Bytes SMath Studio Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:1312:13, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes Vorlage:SMath Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 12:0812:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +191 Bytes N Vorlage:SMath Die Seite wurde neu angelegt: „<includeonly>[https://de.smath.com/cloud/sheet/{{{1}}} GeoGebra-Projekt: {{{1}}}]</includeonly> <noinclude> Bezug auf SMath-Arbeitsblatt in der SMath-Cloud Kategorie: Vorlage </noinclude>“
- 12:0812:08, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen −27 Bytes Vorlage:GeoGebra Änderung 31237 von Whugemann (Diskussion) rückgängig gemacht. Markierung: Rückgängigmachung
- 12:0712:07, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +27 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung Markierung: Zurückgesetzt
- 11:5411:54, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +197 Bytes GeoGebra →Beispiel: Strahlengang am konvexen Lkw-Spiegel (Draufsicht)
- 11:4511:45, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes K GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
- 11:3811:38, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +17 Bytes GeoGebra →Beispiel: Einlaufimpulse durch Zerlegung des Gesamtimpulses
- 11:1211:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1 Byte K GeoGebra →Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar
- 11:1211:12, 24. Nov. 2023 Unterschied Versionen +376 Bytes GeoGebra →Beispiel: Berechnung des Sto0antriebs nach Kudlich-Slibar
23. November 2023
- 19:2319:23, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +368 Bytes GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:1919:19, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:GeoGebra Kudlich-Slibar.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:5718:57, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +67 Bytes K Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse →Inhaltsangabe
- 18:5618:56, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +601 Bytes Das Antriebs-Balance-Diagramm als optimales Hilfsmittel der Unfallanalyse →Inhaltsangabe
- 18:5018:50, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:GeoGebra Antriebs-Balance-Diagramm.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:2718:27, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen −11 Bytes K Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen →Inhaltsangabe
- 18:2418:24, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +7 Bytes Vorlage:GeoGebra Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 16:4916:49, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +477 Bytes FFmpeg →Aufgepasst!
- 16:4116:41, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Nachkalkulation mit OCR und Excel →Tesseract aktuell
- 16:4016:40, 23. Nov. 2023 Unterschied Versionen +278 Bytes EVU-Seiten im VKU →2023
20. November 2023
- 10:4210:42, 20. Nov. 2023 Unterschied Versionen +609 Bytes Öffentliche Bestellung und Vereidigung →Fachgremien aktuell
19. November 2023
- 19:2619:26, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +20 Bytes SMath Studio →Siehe auch
- 19:2519:25, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +15 Bytes GeoGebra →Siehe auch
- 19:2419:24, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +50 Bytes Maxima →Inverse perspektivische Transformation aktuell
- 19:2419:24, 19. Nov. 2023 Unterschied Versionen +46 Bytes N Vorlage:QV:Mathematiksoftware Die Seite wurde neu angelegt: „* GeoGebra * Maxima * SMath Studio“ aktuell
10. November 2023
- 14:0114:01, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen +3 Bytes K SMath Studio →Vorteile gegenüber Excel
- 14:0014:00, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen +325 Bytes SMath Studio Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 13:5113:51, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:SMath-Delta V.zip Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 13:5013:50, 10. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:SMath-Delta V.png Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
9. November 2023
- 18:5918:59, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +22 Bytes GeoGebra →Siehe auch
- 18:4518:45, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +1.598 Bytes N SMath Studio Die Seite wurde neu angelegt: „SMath Studio ist ein Programm zur Durchführung und Dokumentation technischer Berechnungen. Ein SMath-Dokument besteht aus frei auf dem Papier angeordneten Formeln, Texten, Diagrammen und Bildern. Das bom russischen Programmierer Andrey Ivashov entwickelte freie Programm ist seit mehr als 10 Jahren auf dem Markt und läuft sehr stabil. Es handelt sich um eine Art Mathcad-Klon. ==Vorteile gegenüber Excel== Ähnlich wie in Excel kann…“
- 17:3017:30, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +23 Bytes N Benutzer:Mpoppe Weiterleitung nach Poppe, M. erstellt aktuell Markierung: Neue Weiterleitung
- 17:2917:29, 9. Nov. 2023 Unterschied Versionen +284 Bytes N Poppe, M. Die Seite wurde neu angelegt: „==Kontakt== IB Gutzmann + Krause<br> '''B. sc. Marvin Poppe'''<br> Hans-Wunderlich-Str. 11<br> D-49078 Osnabrück<br><br> fon: 0541-45088<br> fax: 0541-47498<br> eMail: {{Mail|,.poppe|gutzmann-krause.de}}<br> web: http://www.gutzmann-krause.de<br> ==Beiträge im VuF== {{Beiträge}}“
2. November 2023
- 19:1319:13, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +88 Bytes CD:FATA 2005 →Versuchsprogramm AREC 2005 aktuell
- 19:1119:11, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +336 Bytes Die Spurverfolgung: Ein Klassiker der Unfallrekonstruktion →Inhaltsangabe aktuell
- 18:5718:57, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes CD:FATA 2005 →Versuchsprogramm AREC 2005
- 18:5518:55, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen +198 Bytes CD:FATA 2005 →Versuchsprogramm AREC 2005
- 18:5018:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.39 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:5018:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.37 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:5018:50, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.36 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:4918:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.35 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:4918:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.34 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:4918:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.33 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 18:4918:49, 2. Nov. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:WH 05.32 ov.gif Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
24. Oktober 2023
- 15:3715:37, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +38 Bytes Impact dynamics theory for the analysis and simulation of collisions →Zitat aktuell
- 15:2515:25, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +3.683 Bytes Impact dynamics theory for the analysis and simulation of collisions Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 14:5414:54, 24. Okt. 2023 Unterschied Versionen +28 Bytes N Datei:Kasanicky Imact Dynamics.jpg Buchcover aktuell
20. Oktober 2023
- 14:3414:34, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes K Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:3014:30, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen +854 Bytes N Mathematische Grundlagen und Arbeitsverfahren für die Kollisionsmechanik im forensischen Bereich Die Seite wurde neu angelegt: „miniatur|PDF-Scan des Originals (mit OCR) zum Download Dissertationsentwurf von Schimmelpfennig, K.-H., in dem die im Hause Schimmelpfennig und Becke entwickelten grafischen Verfahren samt Herleitungen geschlossen dargelegt werden: * 1982 #11 Kollisionsgeschwindigkeitsberechnung bei eindimensionalen Fahrzeug/Fahrzeug-Kollisionen * 1982 #9 Das Energie-Ring-Verfahren - Grafische Lösung…“
- 14:1914:19, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen 0 Bytes N Datei:Schimmelpfennig Forensische Kollisionsmechanik.pdf Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 14:1714:17, 20. Okt. 2023 Unterschied Versionen +159 Bytes Literaturliste: Studien- und Diplomarbeiten →S aktuell
16. Oktober 2023
- 12:0812:08, 16. Okt. 2023 Unterschied Versionen +1.415 Bytes Unfallforschung, Unfallmechanik und Unfallrekonstruktion →Inhaltsangabe aktuell
25. September 2023
- 11:5211:52, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +8 Bytes Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute →Kommentar aktuell
- 11:5011:50, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +13 Bytes K Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute →Kommentar
- 11:4911:49, 25. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.809 Bytes Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute →Inhaltsangabe
22. September 2023
- 12:2612:26, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen −48 Bytes ECE-R 94 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 12:2212:22, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen +1.448 Bytes Relevanz der Kompatibilität im realen Unfallgeschehen heute →Inhaltsangabe
- 12:0112:01, 22. Sep. 2023 Unterschied Versionen +59 Bytes ECE-R 94 Keine Bearbeitungszusammenfassung
12. September 2023
- 10:0610:06, 12. Sep. 2023 Unterschied Versionen +263 Bytes Versicherungseinstufungstest →Allgemein aktuell
7. September 2023
- 19:3619:36, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen −79 Bytes ECE-R 95 Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:3419:34, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +336 Bytes Vorlage:ECE Keine Bearbeitungszusammenfassung aktuell
- 19:2519:25, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +98 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:2319:23, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +37 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung
- 19:2119:21, 7. Sep. 2023 Unterschied Versionen +2 Bytes Vorlage:JG Keine Bearbeitungszusammenfassung