Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz

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1997, p. 47 (#2)

Moderne Sicherheitselemente für den Fahrzeug-Insassenschutz, wie Airbaigsysteme für den Front- und Seitenbereich und weiterentwickelte 3-Punkt-Gurte mit Gurtstraffer und Kraftbegrenzer gehören heute zunehmend zur Standardausrüstung neuer Fahrzeugmodelle und halten auch in Klein- und Kompaktfahrzeugen vermehrt Einzug. Erste positive Einflüsse auf die Verletzungsfolgen bei Verkehrsunfällen können bereits aus der Statistik abgeleitet werden.
In einer Serie von insgesamt 9 Aufprallversuchen wurde unter Verwendung eines Beifahrer-Airbagsystems der Einfluß unterschiedlicher Beifahrer-Sitzpositionen auf die Insassenbelastung untersucht. Die zusätzliche Schutzwirkung des Airbags konnte dabei in Kombination mit einem Dreipunktgurt mit Gurtstraffer eindeutig nachgewiesen werden. Wichtigste Voraussetzung dafür ist jedoch die bestimmungsmäßige Nutzung der vorhandenen Sicherheitssysteme. Nur bei Einhaltung einer vernünftigen Sitzposition und richtiger Justierung des Sicherheitsgurtes wird das volle Airbag-Schutzpotential wirksam.


Modern vehicle safety elements for the passenger protection like front and side airbags, together with advanced 3-point-belts including pretensioner and load limiter, have become part of the standard equipment of new vehicle models and can even be found in small-size- and compact-cars. Statistics show first positive effects of this development on the injury outcome of traffic accidents.
A series of 9 impact tests using a passenger airbag-system was performed to assess the influence of different seating positions on the occupant loading. The additional protection effect of the airbag in combination with a 3-point-belt with pretensioner could be clearly shown, provided that the installed safety systems were correctly used. Especially a reasonable seating position and a properly adjusted seat belt are highly important to ensure the full protection capability of the airbag.

Zitat

Schmitz, A.: Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 35 (1997), pp. 47 – 53 (#2).

Inhaltsangabe

Nach einiger einleitender Statistik zur Schutzwirkung des Airbags (in Kombination mit angelegtem Sicherheitsgurt) geht es um 9 Versuche zum Thema OOP, die der TÜV Rheinland für Auto Bild durchgeführt hat. Für diese Versuche werden u.a. HIC, amax, a3ms und Hals-Scherkraft angegeben.

Weitere Beiträge zum Thema im VuF

zu OOP

zu HWS

Weitere Infos zum Thema HWS

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