SAE:900366: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Anfangsgeschwindigkeiten sind mit ca. 30 mph (48 km/h) recht hoch; die Bordsteinkanten werden teilweise "übersprungen". Interessant sind die Angaben zu den Auslaufverzögerungen und die Messwerte zum anstoß- und reibungsbedingtem Geschwindigkeitsabbau. | Die Anfangsgeschwindigkeiten sind mit ca. 30 mph (48 km/h) recht hoch; die Bordsteinkanten werden teilweise "übersprungen". Interessant sind die Angaben zu den Auslaufverzögerungen und die Messwerte zum anstoß- und reibungsbedingtem Geschwindigkeitsabbau. | ||
Version vom 24. September 2015, 10:15 Uhr
SAE {{{1}}}
Neil K. Cooperrider, Terry M. Thomas, Selim A. Hammoud
Testing and Analysis of Vehicle Rollover Behavior, 1990
Insgesamt acht Versuche, in denen der seitliche Überschlag mit verschiedenen Methoden ausgelöst wird:
- Bordsteinanstoß (curb tripped)
- unbefestigter Untergrund (soil tripped)
- Rollwagen-Tests nach FMVSS 208 (dolly tests)
Die Anfangsgeschwindigkeiten sind mit ca. 30 mph (48 km/h) recht hoch; die Bordsteinkanten werden teilweise "übersprungen". Interessant sind die Angaben zu den Auslaufverzögerungen und die Messwerte zum anstoß- und reibungsbedingtem Geschwindigkeitsabbau.
Die Theorie dazu strotzt allerdings - trotz der schönen Übereinstimmung mit den Versuchen - von Fehlern!