SAE:2001-01-0899

Zitat

Welcher, J.; Szabo, T.; Voss, D.: Human Occupant Motion in Rear-End Impacts: Effects of Incremental Increases in Velocity Change. SAE Technical Paper SAE 2001-01-0899 (2001)

Inhaltsangabe

Die Autoren konstatieren, dass die mittlere Fahrzeugbeschleunigung, die maximale Fahrzeugbeschleunigung und die kinetische Energie des Fahrzeuges nur geringfügig bessere Prädiktoren für maximale Kopf- und Rumpfbeschleunigungen als Delta-V sind.

Siehe auch

• Delta-v