Quelltext der Seite Pfahlaufprall eines Fahrzeugs mit E-Bikes auf der Anhängerkupplung

2015, pp. 256 &ndash; 268 (#7/8)

{{Intro|Im Wintersemester 2014 / 2015 haben Masterstudenten des Studiengangs
Fahrzeugtechnik an der HTW Berlin im Rahmen des Moduls „Projekt Sicherheit“
einen Crashtest geplant und durchgeführt. Simuliert wurde ein Pfahlaufprall
(40 cm Durchmesser) auf der Beifahrerseite eines Mittelklasse-Pkw bei
circa 70 km/h. Der primäre Untersuchungsschwerpunkt lag auf dem Verhalten
der Anhängerkupplung (AHK) mit montiertem Fahrradträger und zwei E-Bikes.
Es sollte geklärt werden, ob und wie weit sich die Anhängerkupplung bei einem
Pfahlaufprall mit 70 km/h verformt und ob sie nach dem Unfall noch verwendbar
ist. Sekundärer Untersuchungsschwerpunkt war das Verhalten der
Akkus der E-Bikes auf dem Fahrradträger sowie eine auf dem Dach montierte
Dachbox, welche mit zwei Paar Skiern beladen war.}}

{{English|'''Pole impact by a vehicle carrying electric bicycles on the tow bar'''<br>
During the 2014 / 2015 winter semester, students in the Automotive Engineering
master’s degree programme at the HTW Berlin University of Applied Sciences
planned and carried out a crash test as part of the “Project Safety” module. The
test simulated a pole impact (40 cm diameter) on the passenger side of a midsize
car at approximately 70 km/h. The test was focused primarily on the behaviour of
the tow bar, on which a cycle carrier with two electric bicycles was mounted. The
aim of the test was to determine whether the tow bar carrying a bicycle carrier can
withstand a pole impact at 70 km/h and whether the tow bar still remains usable
after the crash. The secondary focus was on the behaviour of the batteries of the
electric bikes on the cycle carrier and on a roof box which was mounted on the car’s
roof rack and which was loaded with two pairs of skis.}}

== Zitat ==

[[Rodewald, H.-L.]]; [[Röse, A.]]; [[Studenten der HTW Berlin]]: Pfahlaufprall eines Fahrzeugs mit E-Bikes auf der Anhängerkupplung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 53 (2015), pp. 256 &ndash; 268 (#7/8)

== Inhaltsangabe ==
Durchgeführt wurde der Crashtest frontal auf den Pfahl (auf der Beifahrerseite) und nicht seitlich in die Beifahrerseite.

== Beiträge zum Thema im VuF ==

== Weitere Infos zum Thema ==

[[Kategorie: Kollisionsmechanik]]
[[Kategorie: Crashversuch]]
[[Kategorie: EES]]
[[Kategorie: Pfahlaufprall]]
[[Kategorie: Fahrrad]]