Optimierung des Mehrkörpersystems im Programm PC-Crash für die Rekonstruktion von Pkw-Fahrrad-Unfällen: Versionsgeschichte

23. Juli 2018

• AktuellVorherige 12:0112:01, 23. Jul. 2018‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ K 4.532 Bytes +15 Bytes‎ →‎Inhaltsangabe: Korrektur Werte (im diamond rigid with rider 20170209.mbdef waren alle Werte fälschlicherweise mit 0 parametriert)

21. Juli 2018

• AktuellVorherige 11:3211:32, 21. Jul. 2018‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ K 4.517 Bytes +153 Bytes‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung

28. Juni 2018

• AktuellVorherige 18:5318:53, 28. Jun. 2018‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ 4.364 Bytes +331 Bytes‎ →‎Inhaltsangabe

24. August 2017

• AktuellVorherige 16:1716:17, 24. Aug. 2017‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ K 4.033 Bytes +4 Bytes‎ →‎Inhaltsangabe

19. Juni 2017

• AktuellVorherige 14:1414:14, 19. Jun. 2017‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ K 4.029 Bytes +4 Bytes‎ →‎Inhaltsangabe
• AktuellVorherige 12:1712:17, 19. Jun. 2017‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ 4.025 Bytes +1.137 Bytes‎ →‎Inhaltsangabe

18. Januar 2017

• AktuellVorherige 11:2911:29, 18. Jan. 2017‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ 2.888 Bytes +1.182 Bytes‎ Ergänzung engl. Intro

17. Januar 2017

• AktuellVorherige 20:3220:32, 17. Jan. 2017‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ K 1.706 Bytes +128 Bytes‎ Keine Bearbeitungszusammenfassung

16. Januar 2017

• AktuellVorherige 12:4412:44, 16. Jan. 2017‎ Vdengineering Diskussion Beiträge‎ 1.578 Bytes +1.578 Bytes‎ Die Seite wurde neu angelegt: „2017, pp. 28 – 38 (#1) {{Intro|Die Verwendung eines Mehrkörpersystems für den Radfahrer und eines DXF-Modells für den Pkw lassen realitätsnahe Ergeb…“