Masse
Weight / mass of vehicles
Gewicht / Masse von Fahrzeugen
Gesamtgewicht
- zulässiges Gesamtgewicht (zGG): Summe aus Leergewicht plus maximaler Zuladung
- gross vehicle weight (rating) (GVWR): (zulässiges) Gesamtwicht; auch maximum authorised mass (MAM)
- gross vehicle mass (GVM): Fahrzeuggesamtmasse
- gross combination weight rating (GCWR): maximal zulässiges Gewicht von Zugfahrzeug + Anhänger (Gespann) inkl. Zuladung auf beiden; auch gross train weight (GTW)
- curb mass (weight) AE, kerb mass (weight)BE: Fahrzeuggewicht ohne Beladung oder Insassen, jedoch mit allen Betriebsflüssigkeiten (Kraftstofftank voll)
- unladen mass (weight): Gewicht des Fahrzeuges ohne Zuladung oder Passagiere, jedoch mit leerem Tank (oder ohne Batterien bei E-Fahrzeugen)
- dry weight: ohne irgendwelche Betriebsflüssigkeiten
- gross axle weight rating (GAWR): maximal zulässige Achslast
Fahrzeugkomponenten
Motor
| Fahrzeughersteller | Produktionszeitraum | Typ | Hubraum [cm³] | Nennleistung [kW] | Gewicht [kg] |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | 1997 - 2001 | AGB (Otto V6) | 2671 | 195 | 200[1] |
| BMW | 1994 - 2000 | M52 (Otto R6) | 1990 | 110 | 158 |
| BMW | 2007 - 2013 | S65 (Otto V8) | 3999 | 309 | 202 |
| Mercedes | 2004 - 2012 | OM 640 (Diesel R4) | 1991 | > 60 | 168[2] |
| Mercedes-AMG | seit 2013 | M 133 (Otto R4) | 1991 | 265 | 147,8 |
| Nissan | 1982 - 1992 | MA (Otto R4) | 988 | 37 | 70 |
| Opel | Z18XER (Otto R4) | 1796 | 103 | 118 | |
| VW | 2007 - 2015 | EA189 (Diesel R4) | 1968 | > 81 | 165 |
Motorgewicht nach DIN 70020–7 = Gewicht eines Motors ohne Betriebsmittel, aber einschließlich Anbauteile (Schwungrad, Ölfilter, Einspritzanlage, Kühlmittelpumpe, -thermostat, Lüfter, Starter, Generator, Zündsystem).
Getriebe
Pkw-Getriebe wiegen im Regelfall je nach Ausführung und Anwendungsfall zwischen 48 kg (5G HSG)[3] und 105 kg (9G AT mit hohem Eingangsdrehmoment)[4]. Beispiele:
- 73 kg (DQ200 7G DKG von LUK)[5]
- 87 kg (8HP Automat von ZF)
- 90 kg (inkl. Öl, 9HP Automat von ZF)
- 95,1 bis 103,7 kg (6G Automat von GM (6L80)
In [6] ist am Beispiel des bis 1986 produzierten Audi 80 B2 dargestellt, wie sich das Leergewicht von 960 kg zusammensetzt.
Sonderausstattung
Das Gewicht von Sonderausstattungen, optionalen Ausstattungen oder Zusatzausrüstung(en) wird i.d.R. vom Fahrzeughersteller nicht zum Leergewicht gerechnet.[7] Hersteller geben daher in Prospekten oft an: »Im Leergewicht sind 90% Tankfüllung sowie 68 kg für den Fahrer und 7 kg für Gepäck berücksichtigt. Das Leergewicht gilt für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen können diesen Wert erhöhen.« Die Nutzlast reduziert sich dementsprechend.
Sonderausstattungen können ohne Weiteres in Summe 200 kg Mehrgewicht bedeuten.[8] [9]
Siehe auch
- Schwerpunkthöhe
- 70/156/EWG zur Einteilung der Fahrzeugklassen
- 92/21/EWG über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der Klasse M1 (siehe auch 2007/46/EG)
- 95/48/EG über Massen und Abmessungen von Kraftfahrzeugen der Klasse M1
- 96/53/EG
- Hoffmeister, L.: Leergewichte und Unfallgewichte von Pkw Teil 1 - 3, VRR 12/2009, 1/2010, 2/2010
- Band 230 Analyse der sekundären Gewichtseinsparung, 2010, FAT-Fachschriftenreihe
Einzelnachweise
- ↑ Audi Selbststudienprogramm 198. Der 2,7 l-V6-Biturbo
- ↑ Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM 640 für die Mercedes-Benz A-Klasse. MTZ 65 (2004), pp. 956 – 967 (#12)
- ↑ Jürgens, G.: Vergleich von Getriebesystemen.
- ↑ Prospekt "Effizient und dynamisch. Getriebetechnologie von ZF." ZF Friedrichshafen AG, 09/2017
- ↑ https://www.kfz-betrieb.vogel.de/doppelkupplung-ohne-oel-a-142161/
- ↑ Preukschat, A.: Fahrwerktechnik: Antriebsarten, p. 193
- ↑ So wird das Auto nicht überladen. Frankfurter Rundschau, 23.01.2019
- ↑ Skarics, R.: Die Zubehörfalle – Wie das Leergewicht durch Extras steigen kann. heise Autos, 21.08.2015
- ↑ Maximale Zuladung bei Autos – Wieviel darf ich wirklich transportieren? BILD, 27.10.2018