Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren

1984, pp. 49 – 52 (#2)

Es wird ein Verfahren vorgestellt, das durch Ausmessen von geraden Strecken eine Berechnung der von den Fahrzeugrädern geleisteten Reibarbeit während einer Auslaufbewegung ermöglicht. Das Polstrecken-Verfahren kann sowohl für den Fall der frei rollenden Räder, die zudem einen Radeinschlag aufweisen können, als auch der blockierten Räder angewandt werden. Bei dem Verfahren wurde von der Vereinfachung ausgegangen, daß sich das Fahrzeug in den betrachteten Intervallen auf einem Kreisbogen bewegt. Der hierbei entstehende Fehler hängt von der Größe des Intervalls ab. Je kleiner dieses gewählt wird, desto größer wird die Genauigkeit und es ist je nach Fall zu entscheiden, mit welchem Aufwand die Auslaufbewegung zu analysieren ist.

Zitat

Becke, M.; Golder, U.: Manuelle Auslaufanalyse über das Polstrecken-Verfahren. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 22 (1984), pp. 49 - 52 (# 2)

Inhaltsangabe

Die Autoren berechnen die Reibarbeit während des Auslaufs über finite (endliche) Drehungen um den (wandernden) Momentanpol der Bewegung. Der eigentliche Clou der Veröffentlichung ist die Erkenntnis, dass der Winkel, den die Fahrzeugräder mit ihrer Bewegungsrichtung einschließen, beim Ansatz über finite Drehungen (anstelle finiter Wege) konstant bleiben.

Das Fahrzeug wird für die praktische Berechnung auf ein Zweiradmodell (Vorder- und Hinterrad) reduziert, was aber nicht verfahrensimmanent ist, sondern nur eine Konzession an die händische Rechnung darstellt. Das Wort "manuell" im Titel bezieht sich wohl darauf, dass die erforderlichen Zwischenpositionen in der Zeichnung mittels maßstäblicher Fahrzeugmodelle ermittelt werden. In der Zeichnung werden auch die Momentanpole konstruiert und die Radien der Bewegungsbahnen ausgemessen.

Kommentar

Genau so, wie es in diesem Beitrag vorgestellt wird, wird es heutzutage sicher niemand mehr machen. Die Berechnung der Reibarbeit über die Aufteilung in finite Drehungen, die auf via CAD ermittelten Zwischenpositionen beruht, hat aber auch heute noch seine Berechtigung. Man kann diese Zwischenpositionen im CAD ausmessen und die eigentliche Berechnung dann mit einem Vierrad-Fahrzeugmodell in der Tabellenkalkulation umsetzen.

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