Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis
1993, pp. 182 – 184 (#7/8)
Als gedachte Fortsetzung früherer Meßreihen ist das subjektiv bewertete Beschleunigungsverhalten von schweren Nutzfahrzeugen untersucht worden. Unter der Maßgabe, die Fahrer mögen nach langsamem, normalem und zügig schnellem Beschleunigungen unterscheiden, sind entlang bekannter Wegstrecken mittlere Beschleunigungswerte ermittelt worden, die – je nach Beladung und Motorisierung – überraschend deutlich hinter den vergleichbaren Werte bei Pkw-Beteiligung zurückliegen. Die einzelnen Meßwerte sind für die jeweilige Kategorie in Balkendiagrammen zusammgefaßt.
Zitat
Fürbeth, V.; Großer, W.; Kolb, W.; Burger, H.: Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 31 (1993), pp. 182 – 184 (#7/8)
Inhaltsangabe
Die Serie der Anfahrbeschleunigungen für die Praxis hier mit Beschleunigungswerten für Lkw, Glieder- bzw. Sattelzug in bekannter Ergebnisdarstellung. Folgende Fahrzeuge wurden für die Messungen verwendet:
| Bezeichnung | LKZ teilbeladen | LKZ leer | LKW teilbeladen | SZG vollbeladen |
|---|---|---|---|---|
| Fahrzeugart | Gliederzug | Gliederzug | Lkw | Sattelzug |
| Hersteller | MAN | Daimler-Benz | Daimler-Benz | MAN |
| Typ | 19.322 | 1320 | 1729 | 19.362 |
| Leistung | 320 PS | 200 PS | 290 PS | 360 PS |
| Anhänger | ja | ja | nein | ja |
| Beladung | teilbeladen | leer | teilbeladen | vollbeladen |
| Gesamtmasse | 25 t | 10 t | 35 t |
1. Beschleunigung bei Geradeausfahrt
2. Beschleunigung beim Einbiegen
Quintessenz der Fahrversuche ist,
- dass der Fahrereinfluß beim Lkw im Wesentlichen vernachlässigbar ist
- versucht werden sollte, der Anfahrvorgang in die 3 vorgestellten Kategorien einzustufen (soweit möglich)
- die Lkw-Beschleunigungen beim Anfahren bei etwa 1/3 der von Pkws liegen.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1978 #3 Anfahr- und Anhaltevorgänge von Linien-Omnibussen
- 1986 #5 Anfahrbeschleunigungen von Personenwagen
- 1988 #9 – 1994 #11 (Artikelreihe) Versuchsergebnisse: Maximalbeschleunigung von Zweirädern
- 1988 #9 – 1994 #11 (Artikelreihe) Beschleunigungsverhalten von Kraftfahrzeugen
- 1990 #7/8 Lkw Verzögerungen, Beschleunigungen und Schwellzeiten
- 1992 #10 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis
- 1993 #7/8 Lkw-Anfahrbeschleunigungswerte für die Praxis
- 1993 #12 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis Zweiräder
- 1994 #3 Anfahrbeschleunigungen von motorisierten Zweirädern
- 1994 #11 Anfahrbeschleunigungen für die Praxis - Kraftomnibusse (KOM)
- 1995 #2 Transformation gemessener Anfahrkennlinien auf die Unfallbedingungen
- 1998 #7/8 Schaltvorgänge und Anfahrbeschleunigung des Normalfahrers im Innerortsverkehr
- 2002 #4 Anfahrbeschleunigungen im alltäglichen Straßenverkehr
- 2005 #4 Beschleunigungsmessungen an Autobussen in realen Verkehrssituationen zur Berechnung der auf die Fahrgäste einwirkenden dynamischen Belastungen
- 2012 #6 Die Anfahrbeschleunigung von Personenkraftwagen im Innerortsverkehr
- 2015 #2 Pedelecs – rechtliche Grundlagen, technische Eigenschaften, Beschleunigungs- und Bremsversuche
- 2017 #6 Anfahrbeschleunigungen, Verzögerungen und Querbeschleunigungen von Normalfahrern im Straßenverkehr
Weitere Infos zum Thema
- 1979 Braun, H.; Dreyer, W.: Ein Standard-Fahrzyklus für Stadtlinienomnibusse: Stadtbuszyklus. ATZ 81 (1979), pp. 29 - 32
- 2001 Nickel, M.: Geschwindigkeitsabhängige Summenhäufigkeiten von Längs- und Querbeschleunigungen für ein Fahrerkollektiv. Diplomarbeit an der FH Köln, 2001; Downloadlink
- 2003 Nickel, M.; Hugemann, W.: Längs- und Querbeschleunigungen im Alltagsverkehr. EVU-Jahrestagung 2003, Zürich
- 2006 Möglichkeiten und Grenzen der Anfahrbeschleunigung von Pkw. EVU-Jahrestagung 2006, Dresden
- 2006 Lange, F.: Anfahrbeschleunigungen. VRR 10/2006 pp. 377 – 382
- 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.5 Fahrvorgänge, S. 347 – 368
- 2007 Hugemann: Unfallrekonstruktion Kapitel 2.6 Anhaltswerte für Beschleunigungen, S. 369 – 402
- 2008 GWZ-Tabelle