Laufleistungen und Unfallraten bei Motorrädern
2014, pp. 428 – 439 (#12)
Auf europäischer Ebene geht die Anzahl der getöteten Motorradfahrer im längeren Trend zurück. Da die Anzahl der Getöteten bei Pkw-Unfällen jedoch noch viel stärker sinkt, steigt der Anteil der Motorradfahrer an Getöteten im Straßenverkehr [1] und hat in der Statistik inzwischen 20 % erreicht. Seit Ende der 80er-Jahre hat sich die Anzahl der in Österreich zum Verkehr zugelassenen Motorräder verfünffacht [2]. In Deutschland stieg der Bestand von Krafträdern von 1990 bis 2013 von etwa 1,4 Mio. auf etwas über 4 Mio. [3]. Deshalb ist es durchaus überraschend, dass die Anzahl der getöteten Motorradfahrer in den letzten Jahrzehnten dennoch in beiden Ländern deutlich zurückgegangen ist. Es stellt sich die Frage nach den Ursachen dieser Entwicklung: bessere Bremsen, ABS, bessere Reifen, verbesserte Fahrwerke, optimierte Schutzbekleidung, bessere Fahrer oder einfach weniger „Exposure“ im Sinne rückläufiger Laufleistungen des Einzelnen?
Mileage and accident rates of motorcycles
Using a dataset of about 100.000 ads for second hand motorcycles on an Austrian website, mileage was analysed by age, engine power, engine displacement and categories (naked bikes, Enduro, touring bikes, sports bikes etc.). On an average, an Austrian motorcycle travels 3050 km/year. Touring bikes and Enduros make more than twice the average mileage. Lowest mileage is found for 125 cc bikes. Older bikes travel significantly less than younger ones. Most likely, the mileage in the first year exceeds the following years by far.
The data was enriched with number of licensed vehicles and accident numbers by engine power category. The results show that 80 kW is somewhat a threshold, motorcycles with more engine power than 80 kW are involved in significantly more accidents causing more and more severe injuries. However, there is no evidence, whether this is caused by the motorcycle, by the riders typically riding these bikes, their typical exposure or other reasons.
Zitat
Winkelbauer, M.: Laufleistungen und Unfallraten bei Motorrädern. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 52 (2014), pp. 428 – 439 (#12)