Kategorie:Biomechanik: Unterschied zwischen den Versionen
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*[http://www.agu.ch Arbeitsgruppe für Unfallmechanik] | *[http://www.agu.ch Arbeitsgruppe für Unfallmechanik] | ||
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Schleudertrauma Schleudertrauma in der Wikipedia] | *[http://de.wikipedia.org/wiki/Schleudertrauma Schleudertrauma in der Wikipedia] | ||
*[ | *[https://doi.org/10.3929/ethz-a-004275128 Artikel, Was ist ein "schwerer", was ein "leichter" Verkehrsunfall?] | ||
Aktuelle Version vom 21. Oktober 2019, 13:25 Uhr
Biomechanics
Biomechanik, HWS, AIS etc.
HWS
Weiterführende Links zum HWS und verwandter Themen
Seiten in der Kategorie „Biomechanik“
Folgende 168 Seiten sind in dieser Kategorie, von 168 insgesamt.
A
- Abschätzung des Verletzungsrisikos der Halswirbelsäule von Pkw-Insassen nach Gefahrenbremsungen
- Abstützkräfte bei Frontalkollision
- Abwickellänge WAD des Körpers von Fußgängern und Radfahrern an der Pkw-Front und Relevanz als Einflussparameter für Kopfverletzungen
- Airbag – Zu den Schutzwirkungen der Sicherheitssysteme Airbag und Sicherheitsgurt und ihre Grenzen »Erkenntnisse aus der Unfallrekonstruktion«
- AIS
- Alltagsbelastungen
- Anthropometrie
- Aussagekraft der verkehrstechnischen Analyse bei der Ermittlung der kollisionsbedingten Geschwindigkeitsänderung bei Pkw-Pkw-Kollisionen
B
- Beschleunigungsverletzung der Halswirbelsäule: HWS-Schleudertrauma
- Besondere Problemstellung bei der Heckkollision: Kniekontakt der Insassen und Einfluß der Bremspedal - Betätigung auf delta-v
- Besonderheiten des Kollisionsablaufs von Pkw bei Airbag-Nichtauslösung
- Bewegungsablauf von Fahrzeuginsassen beim Heckaufprall
- Bewegungsanalyse und Bewertung des Verletzungsrisikos von Insassen bei Seitenkollisionen – Erkenntnisse aus Crashtests beim fahrenden Pkw
- Bewertung der im Verkehrsunfallgeschehen auftretenden schwer verletzten und getöteten Pkw-Insassen MAIS 3
- Bewertung von Einflußparametern für die Verletzungen von Pkw-Insassen bei Seit-Kollisionen
- Bewertung von typischen Verletzungsmustern gurtgesicherter Insassen im realen Frontalunfall
- Biomechanik der Beckenfrakturen beim Pkw-Seitenanprall
- Biomechanik und passive Sicherheit - Aktueller Stand bei Daimler-Benz
- Biomechanische Belastungswerte
- Biomechanische Messungen an Probanden bei Alltagsbelastungen im Vergleich zu Bagatellkollisionen
- Biomechanische Wertung von Unfallbeschädigungen an Schutzhelmen motorisierter Zweiradbenutzer
- Bleibende Veränderungen am Sicherheitsgurt-Sitz-System und Fahrzeuginnenraum zur Bewertung der Belastungsart des gurtgesicherten Insassen beim Unfall
- BoneLab
C
- CASR
- CD:CD-Crash
- CD:DSD Osterseminar 1998 Linz, Austria
- CD:DSD Osterseminar 2002 Linz, Austria
- CD:DSD Osterseminar 2005 Linz, Austria
- CD:Rösrath 2012
- Charakteristika von Unfällen mit Fahrzeugüberschlag - Kinematik und Verletzungssituation
- Crash-Versuch mit einem modernen Kompakt-Fahrzeug mit SRS-Airbag auf Fahrer- und Beifahrer-Seite unter Berücksichtigung der Out-Of-Position-Problematik
D
- Das biomechanische Gutachten zur Aufklärung des Tatbestandes beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort
- Deformationscharakteristik und Insassenbelastung beim Seitanprall und Darstellung im speziellen Deformationsrastersystem
- Der Airbag. Technik, Schutzwirkung, Praxiserfahrung
- Der Einfluß der Sitzkonstruktion auf die Kinematik und Belastung des Dreipunkt gegurteten Dummy
- Der Kopfaufprall des Fußgängers auf die Pkw-Fronthaube
- Der neue BMW Gurtschloßstrammer – Ein Beitrag zur Erhöhung des Insassenschutzes
- Der Schutzhelm als passives Sicherheitselement - Anforderungen an künftige Entwicklungen aus Sicht der Unfallforschung
- Der Seitenairbag - Kopf- oder Thoraxschutz?
- Der Sicherheitsgurt als Rückhaltesystem in Fahrzeugen
- Der simulierte Heckanstoß
- Die Auswertung von Halsverletzungen zur Rekonstruktion der Anstoßumstände des Fußgängers
- Die Bedeutung der Verletzungen der unteren Extremitäten bei angegurteten Fahrern (Prellschlagsyndrom)
- Die Beurteilung der Wirksamkeit von Airbag-Systemen mit Hilfe neuer Schutzkriterien
- Die biomechanische Validierung eines neuen biofidelen Dummys
- Die BMW Sitzbelegungserkennung – Der erste Schritt in Richtung einer »bedarfsgerechten Airbagauslösung«
- Die Insassenbewegung bei leichten Pkw-Heckanstößen
- Die neue Abbreviated Injury Scale (AIS) 2005 - Nutzen einer standardisierten Klassifikation der Verletzungsschwere
- Die sachgerechte Benutzung eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtes - Ergebnis einer Feldstudie
- Die Wirksamkeit von Abstützkräften bei realen Frontalkollisionen
- Dynamische Versuche mit Versuchspuppen und menschlichen Leichen zur Untersuchung der Verletzungsmöglichkeiten gurtgeschützter Fahrzeuginsassen während einer Frontkollision
E
- Ein 50 km/h Front-Heckaufprall mit Testpersonen
- Ein Vergleich von unterschiedlichen Kollisionstypen hinsichtlich Geschwindigkeitsänderung, EES und Insassenbelastung
- Einfluss der Unfallschwere und Art der Schmerzverarbeitung auf das Beschwerdebild der HWS-Distorsion
- Einflüsse auf das Verletzungsrisiko des Kopfes von Radfahrern und Nutzen von Radhelmen zur Vermeidung und Minderung von Verletzungen
- Entwicklung, Herstellung und Prüfung von Sicherheitsgurtsystemen mit Definition von Austauschkriterien nach Verkehrsunfällen
- Entwicklungsfortschritte in der passiven Sicherheit
- Experimentelle Simulation von Pkw- / Fußgängerkollisionen zur Erzeugung realistischer Schäden mit einem selbst konstruierten Fußgängerdummy
F
- Falltests zur Untersuchung der Belastungen von Dummys beim Aufprall auf den Boden
- Feldstudie zum potentiellen Nutzen unterschiedlicher Seitenairbag-Systeme
- FIP – Forward Inclined Position Insassenbelastung infolge vorgebeugter Sitzposition bei leichten Heckkollisionen
- Frakturen der unteren Extremitäten bei angegurteten Fahrern mit Pkw-Pkw-Frontalkollisionen
- Freiwilligen-Versuche zur Belastung der Halswirbelsäule durch Pkw-Heckanstöße
G
H
- Halswirbelsäulenverletzungen im Straßenverkehr und Strategien der Vermeidung
- Heckaufprallversuche auf Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
- Heckaufprallversuche mit Autoscootern
- HIC
- HWS-Belastung beim Heckanstoß – Erkenntnisse zur Schutzhaltung für Pkw-Insassen
- HWS-Biomechanik 98 Sonderfälle zum Verletzungsrisiko
- HWS-Distorsionen im geringen Unfallschwerebereich
- HWS-Problematik
- HWS-Verletzung in der Schadenregulierung
- Häufigkeit und Mechanismen von Armverletzungen bei gurtgeschützten Pkw-Fahrern
- Häufigkeit und Umstände nachteiliger Auswirkungen von Sicherheitsgurten
I
- ICD-Code
- ICS - eine Verletzungsfolgekostenskala zur Festlegung von Sicherheitsprioritäten in der Fahrzeugentwicklung
- IIWPG
- Insassenbelastungen bei verschiedenen Aufprallkonstellationen und mögliche Schwankungen der Simulationsergebnisse
- Insassenschutz beim Pkw-Heckaufprall
- Interdisziplinäre Beantwortung von Fragestellungen zur Airbag-Thematik im realen Unfallgeschehen durch Sachverständige und Unfallforscher, Teil I
- Interdisziplinäre Beantwortung von Fragestellungen zur Airbag-Thematik im realen Unfallgeschehen durch Sachverständige und Unfallforscher, Teil II
- Interdisziplinäre Begutachtung von Unfällen und deren Folgen am Beispiel eines Pkw/Baum-Anpralls
- Interdisziplinäre Begutachtung von Verkehrsunfällen
- Interdisziplinäre Weiterentwicklung eines optimierten biofidelen Dummys als Fußgänger-Surrogat bei Full-Scale Crashtests
- Interdisziplinäre Zusammenarbeit bei der Beweissicherung nach Nutzfahrzeug-Fußgänger-Unfällen mit Überfahrung
- Interdisziplinäre Zusammenarbeit bei der Beweissicherung und Rekonstruktion von Straßenverkehrsunfällen mit unklarer Sitzposition
- IRCOBI Konferenzen
K
L
- Lassen sich die bei einer Pkw-Pkw-Heckkollisionen auftretenden Beanspruchungen mit Alltagsbelastungen vergleichen?
- Lateralkollisionen Golf II/Golf II mit dem Seitendummy EUROSID
- Leserbrief: Wertmaßstab für die Beurteilung der Insassenbelastung: a oder Δv?
- Literaturliste: Biomechanik
- Löseschwierigkeiten von Sicherheitsgurten nach Unfällen
M
R
- Reboundfaktorverfahren
- Rekonstruktion von Auffahrkollisionen und Ermittlung der Insassenbeschleunigung
- Relevanz des IIHS-Small-Overlap-Crashtests in Europa
- Retrospektive Unfallanalyse zur Ermittlung der Sitzposition in Unfallfahrzeugen
- Rückgang von Letalität und Verletzungshäufigkeit bei Verkehrsunfällen in Deutschland
- Rückhaltesysteme für alle Pkw-Insassen
- Rückhaltesysteme für alle Pkw-Insassen, Teil 2
- Rückhaltevorrichtungen für Frontpassagiere im Pkw
- Rücksitzpassagiere in Personenwagen
S
- SAE:2001-01-0899
- SAE:2001-01-0900
- Schleuderverletzung der Halswirbelsäule
- Schutzhaltung RISP (Rear Impact Self Protection)
- Schutzkriterien
- Schutzkriterien für Fahrzeug-Insassen bei Frontalkollisionen
- Schutzpotenzial von Fahrzeugsitzen beim Heckaufprall
- Schutzwirkung von Airbags für angegurtete und nicht angegurtete Insassen in Standard-Sitzhaltung und in Out-Of-Position-Situationen
- Scientific Monograph of the Quebec Task Force on Whiplash-Associated Disorders
- Seitenschutz von Pkw - Vergleichsversuche mit verschiedenen Barrierenformen
- Sicherheit für Kinder im Auto - kein technisches Problem
- Sind alte Airbags besser als keine?
- Sitzposition – Einfluß auf den Insassenschutz
- Spuren an Schuhsohlenoberflächen von Fußgängerunfallopfern und Verletzungen der Sprunggelenke
- Stand- und Sitzsicherheit im innerstädtischen Linienverkehr – Eine Untersuchung der tolerierbaren Beschleunigungen
- Stapp
- Stoßfänger
- Strategien zur Erhöhung der Sicherheit von Pkw-Insassen
- Studie zur HWS-Verletzung
T
U
- Unfallanalytische Parameter bei Heckkollisionen ermittelt anhand einer Auswertung von AZT-Crashtests
- Unfallforschung im Dienste innerer Sicherheit
- Unfallforschung: Konsequenzen für die Auslegung von Rückhaltesystemen
- Unfallrekonstruktion und Verletzungsmechanik
- Unfallschwere und Verletzungsschwere bei Pkw-Pkw-Frontalkollisionen
- Unfälle mit Airbag-Fahrzeugen. Performance, Verletzungen und Verletzungsursachen
- Unfälle mit landwirtschaftlichen Fahrzeugen auf schmalen Landstraßen
- Untersuchung der Insassenbelastungen beim Crash gegen ein Brückengeländer
- Untersuchung der körperlichen Belastung von Patienten im Rettungswagen während einer Einsatzfahrt
- Untersuchungen bei einer Frontalkollision
V
- Verbesserte Insassensicherheit durch den zusätzlichen Fahrer-Airbag und den Beifahrer-Gurtstrammer; Funktion und Wirkung
- Verbesserter Insassenschutz durch Gurtstraffer und Airbag
- Vergleich der Insassenbelastung beim Frontalaufprall mit unterschiedlichem Grad der Gurtnutzung
- Verletzungen von airbaggeschützten Insassen und Unfallcharacteristika
- Verletzungsmechanik des Kopfanpralls von Fußgängern bei Windschutzscheibenkontakt an Pkw
- Verletzungsmechanische Kriterien der Lungenkontusion bei Seitenkollisionen
- Verletzungsmuster von Insassen bei Pkw-Überschlägen
- Versuche zur Belastung der HWS bei kleinen Seitenanstößen
W
Z
- Zum Beitrag des Airbags für die Sicherheit im Straßenverkehr
- Zur Belastung der Halswirbelsäule bei Lkw-Pkw-Auffahrkollisionen. Einfluß des Massenverhältnisses auf die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsänderung
- Zur Belastung der Halswirbelsäule durch Auffahrunfälle
- Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen
- Zur Belastung von Fahrzeuginsassen bei leichten Seitenkollisionen - Teil 2
- Zur Effektivität des Sicherheitsgurtes
- Zur Problematik von HWS-Verletzungen – Ergebnisse aus Unfallanalysen und Versuchen
- Zur Prädiktion tödlicher Verletzungen von Pkw-Insassen bei Seitenkollisionen mit Anstoß an die Fahrgastzelle