ISO 10392: Unterschied zwischen den Versionen
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* Heydinger, G.; Durisek, N.; Coovert, D.; Guenther, D. et al.: The Design of a Vehicle Inertia Measurement Facility. SAE Technical Paper [[SAE:950309|950309]], 1995, | * Heydinger, G.; Durisek, N.; Coovert, D.; Guenther, D. et al.: The Design of a Vehicle Inertia Measurement Facility. SAE Technical Paper [[SAE:950309|950309]], 1995,{{DOI|10.4271|950309}}. | ||
* Vehicle Inertia Measurement Machine (VIMM) http://cfm-schiller.de/pdf/CFM%20Schiller%20VIMM%20-%20Vehicle%20Inertia%20Measuring%20Machine%20en.pdf | * Vehicle Inertia Measurement Machine (VIMM) http://cfm-schiller.de/pdf/CFM%20Schiller%20VIMM%20-%20Vehicle%20Inertia%20Measuring%20Machine%20en.pdf | ||
* Vehicle Inertial Measurement Facility (VIMF) http://www.sealimited.com/vehicle-inertia-measurement-facility-vimf.html | * Vehicle Inertial Measurement Facility (VIMF) http://www.sealimited.com/vehicle-inertia-measurement-facility-vimf.html | ||
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Version vom 5. Januar 2020, 19:44 Uhr
ISO 10392 - Road vehicles - Determination of centre of gravity
Die ISO-Norm bietet eine Methode zur Bestimmung (Messung) der Schwerpunktlage in der x-y-Ebene an und zwei Methoden zur Bestimmung der Schwerpunkthöhe:
- axle lift method (Genauigkeit wenige %, dafür einfacher anwendbar und günstiger)
- stable pendulum method (Genauigkeit im Bereich 0,5 %)
Siehe auch
- Schwerpunkthöhe
- Heydinger, G.; Durisek, N.; Coovert, D.; Guenther, D. et al.: The Design of a Vehicle Inertia Measurement Facility. SAE Technical Paper 950309, 1995, DOI:10.4271/950309
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- Vehicle Inertia Measurement Machine (VIMM) http://cfm-schiller.de/pdf/CFM%20Schiller%20VIMM%20-%20Vehicle%20Inertia%20Measuring%20Machine%20en.pdf
- Vehicle Inertial Measurement Facility (VIMF) http://www.sealimited.com/vehicle-inertia-measurement-facility-vimf.html