Gegenüberstellung von Sichtfahrgeschwindigkeiten und Kurvengeschwindigkeiten
1999, pp. 133 – 136 (#5)
Accidents in blind bends often occur between turning, crossing or stopping vehicles and vehicles which have priority and which are driving through the bend at a relatively high speed. In this publication it is shown that motorists with a sporty driving style and a high lateral acceleration in bends where the view is difficult, drive quicker than would be possible according to the visibility as legally prescribed in the Motor Vehicle (Traffic) Regulations or Highway Code. The connection between the limit point of vision ahead i.e. the distance in which drivers will be able to stop, and the speed in the bend with variations in the radius of the bend and the lateral acceleration is shown graphically.
Zitat
Weber, M.: Gegenüberstellung von Sichtfahrgeschwindigkeiten und Kurvengeschwindigkeiten. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 37 (1999), pp. 133 – 136 (#5)
Inhaltsangabe
Erratum
Entgegen der Beschreibung (S. 134 Mitte rechts) ist die Kurve für die Sichtfahrgeschwindigkeit in Bild 2 nicht für tR = 0,1 s aufgetragen, sondern für 1,0 s.
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Weitere Infos zum Thema
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- Brilon, W.: Sichthindernisse im Mittelstreifen und ihr Einfluss auf die zulässige Geschwindigkeit in Linkskurven von Autobahnen. Polizei Verkehr + Technik, Heft 3/1984
- Heinrich, U.: Fahren auf Sicht. Eine rechtliche, technische und menschliche Betrachtung. Polizei-Journal, pp. 41 – 48, 2004