Quelltext der Seite Frontalanprall eines 6-jährigen Kinderdummys an Kleinwagen bei 30 und 50 km/h

2014, pp. 220 &ndash; 229 (#06)<br>

{{Intro|Die Zahl der Unfälle und die Tragweite ihrer Auswirkungen stehen in direktem Verhältnis zur Fahrgeschwindigkeit. Bei 30 km/h ist der Anhalteweg nur gut halb so lang wie bei 50 km/h. Die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls mit Todesfolge für Fußgänger reduziert sich bei einer Kollisionsgeschwindigkeit von 30 km/h gegenüber 50 km/h von 85 auf 10 %. Im Rahmen einer Weiterbildungsveranstaltung für Fahrzeugexperten wurden im November 2013 an der DTC Dynamic Test Center AG zwei Fußgängeranprallversuche durchgeführt und ein Kleinwagen mit 30 km/h und 50 km/h gegen einen Kinderdummy (entsprechend einem 6-jährigen Kind) gefahren. Anhand der Kollisionskinematik und der Kopfbelastungen am Kinderdummy wurde das Verletzungsrisiko der Anprallversuche analysiert. Beim Versuch mit 30 km/h wurden weder beim Primäranprall (Fahrzeug) noch beim Sekundäranprall (auf dem Straßenbelag) kritische Kopfbelastungen gemessen. Das Risiko bei diesem Anprall tödlich verletzt zu werden ist sehr gering. Beim Versuch mit 50 km/h lagen die Kopfbelastungen beim Primäranprall über den biomechanischen Grenzwerten. Der Kinderdummy verhakte sich stärker an der Fahrzeugfront, woraus auf ein erhöhtes Verletzungsrisiko für Brust, Becken und innerer Organe geschlossen werden muss. Die Versuche zeigten eindeutig, dass Tempo 30 in Ortszentren einen wichtigen Beitrag zur Reduktion getöteter oder schwer verletzter Personen leistet.}}

{{English|'''Frontal impact of a six-year-old child crashtest dummy with a compact car at 30 and 50 km/h'''<br>
The number of accidents and the seriousness of their consequences are directly proportional to the speed of the vehicle involved. At 30 km/h, the stopping distance is only just over half the distance at 50 km/h. At 30 km/h, the probability of an accident resulting in fatal injuries to a pedestrian falls from 85 to 10 % compared to a collision velocity of 50 km/h. Within the framework of a further training event for vehicle experts in November 2013, [[DTC]] Dynamic Test Center AG carried out two pedestrian impact tests in which a compact car collided with a child dummy (representative of a six-year-old child) at 30 and 50 km/h. The injury risk of the collision tests was analysed on the basis of the collision kinematics and the head loads sustained by the child dummy. In the test at 30 km/h, no critical head loads were measured either during the primary impact (vehicle) or during the secondary impact (with the road surface). The risk of being fatally injured in this collision is very low. In the test at 50 km/h, the head loads during the primary impact were above the biomechanical limit values. The child dummy was more seriously jammed in the vehicle’s front-end structure, which meant that an increased risk of injury to the chest, pelvis and internal organs could be assumed. The tests clearly showed that a speed limit of 30 km/h in town centres makes a major contribution towards reducing fatalities or serious injuries to persons.}}


==Zitat==
[[Murri, R.]]; [[Gerster, B.]]; [[Muser, M.]]: Frontalanprall eines 6-jährigen Kinderdummys an Kleinwagen bei 30 und 50 km/h, Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 52 (2014), pp. 220 &ndash; 229 (#06)

==Inhaltsangabe==


==Beiträge zum Thema im VuF==


==Weitere Infos zum Thema==


[[Kategorie: Unfallforschung]]
[[Kategorie: Crashversuch]]
[[Kategorie: Fußgänger]]
[[Kategorie: Kinder]]