Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0: Unterschied zwischen den Versionen

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1998, pp. 215 – 224 (#7/8)
1998, pp. 215 – 224 (#7/8)


{{Intro|Anwendungsmöglichkeiten von Fahrsimulationsprogrammen in der Unfallrekonstruktion bestehen sowohl in der reinen Visualisierung bekannter Tatsachen, zum besseren Verständnis eines Fahrvorganges für Laien, in der Berechnung und Aufklärung komplexer Fahrsituationen, wie auch in der Plausibilitätsprüfung von Kollisionsberechnungen durch Vergleich von realen und simulierten Auslaufbewegungen. Letztendlich können Fahrsimulationsprogramme aber auch zur allgemeinen Weiterbildung verwendet werden. Am Beispiel des Programms CARAT werden einzelne Grundlagen des dem Programm zugrunde liegenden mathematisch/physikalischen Modells erläutert. Die Überprüfung des Modells im Vergleich mit Ergebnissen aus dokumentierten Fahrversuchen, wie auch die Erfüllung theoretischer Grundsatzüberlegungen ergeben eine gute Übereinstimmung der Rechenergebnisse mit der Wirklichkeit. Lediglich in einzelnen Punkten, wie dem Luftwiderstand oder der Motorkennlinie muss das Modell noch weiter an die Realität angepasst werden.}}
{{Intro|Theoretische Grundlagen des Programms Carat werden insbesondere im Hinblick auf das verwendete Reifenmodell IPG-Tire erörtert. Die Verifizierung des Programms erfolgt durch
Vergleich theoretischer Überlegungen und Meßergebnisse mit Simulationen. Anwendungsmöglichkeiten des Programms für die Unfallrekonstruktion werden aufgezeigt.}}
 
{{English|The theoretical basis of the simulation program [[Carat]] is discussed, especially concerning the used [[Reifenmodell|tyre model]] IPG-Tire. For a verification of the simulation results some theoretical connections and results of field tests are used. Some examples show the possibilities of the program in the accident reconstruction practice.}}


==Zitat==  
==Zitat==  
[[Lamby, M.]]: Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms [[Carat | CARAT]] 2.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 215 – 224 (#7/8)
[[Lamby, M.]]: Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 215 – 224 (#7/8)


==Inhaltsangabe==
==Inhaltsangabe==

Aktuelle Version vom 22. August 2017, 23:57 Uhr

1998, pp. 215 – 224 (#7/8)

Theoretische Grundlagen des Programms Carat werden insbesondere im Hinblick auf das verwendete Reifenmodell IPG-Tire erörtert. Die Verifizierung des Programms erfolgt durch Vergleich theoretischer Überlegungen und Meßergebnisse mit Simulationen. Anwendungsmöglichkeiten des Programms für die Unfallrekonstruktion werden aufgezeigt.


The theoretical basis of the simulation program Carat is discussed, especially concerning the used tyre model IPG-Tire. For a verification of the simulation results some theoretical connections and results of field tests are used. Some examples show the possibilities of the program in the accident reconstruction practice.

Zitat

Lamby, M.: Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 215 – 224 (#7/8)

Inhaltsangabe

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