Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0: Unterschied zwischen den Versionen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
(Ergänzung Intros) |
||
| (Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
1998, | 1998, pp. 215 – 224 (#7/8) | ||
{{Intro|Theoretische Grundlagen des Programms Carat werden insbesondere im Hinblick auf das verwendete Reifenmodell IPG-Tire erörtert. Die Verifizierung des Programms erfolgt durch | |||
Vergleich theoretischer Überlegungen und Meßergebnisse mit Simulationen. Anwendungsmöglichkeiten des Programms für die Unfallrekonstruktion werden aufgezeigt.}} | |||
{{English|The theoretical basis of the simulation program [[Carat]] is discussed, especially concerning the used [[Reifenmodell|tyre model]] IPG-Tire. For a verification of the simulation results some theoretical connections and results of field tests are used. Some examples show the possibilities of the program in the accident reconstruction practice.}} | |||
==Zitat== | ==Zitat== | ||
[[Lamby, M.]] Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms | [[Lamby, M.]]: Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 215 – 224 (#7/8) | ||
==Inhaltsangabe== | ==Inhaltsangabe== | ||
Aktuelle Version vom 22. August 2017, 23:57 Uhr
1998, pp. 215 – 224 (#7/8)
Theoretische Grundlagen des Programms Carat werden insbesondere im Hinblick auf das verwendete Reifenmodell IPG-Tire erörtert. Die Verifizierung des Programms erfolgt durch Vergleich theoretischer Überlegungen und Meßergebnisse mit Simulationen. Anwendungsmöglichkeiten des Programms für die Unfallrekonstruktion werden aufgezeigt.
The theoretical basis of the simulation program Carat is discussed, especially concerning the used tyre model IPG-Tire. For a verification of the simulation results some theoretical connections and results of field tests are used. Some examples show the possibilities of the program in the accident reconstruction practice.
Zitat
Lamby, M.: Fahrsimulationsprogramme für die Verkehrsunfallrekonstruktion am Beispiel des Programms CARAT 2.0. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 36 (1998), pp. 215 – 224 (#7/8)