Quelltext der Seite Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall

2014, pp. 342 &ndash; 350 (#10)<br>

{{Intro|Fußgängerkollisionen mit Kraftfahrzeugen sind – neben Randbedingungen aus der Umwelt – von vielfältigen Einflüssen geprägt. So wie sich heutzutage die Frontpartien von Kraftfahrzeugen teils stark unterscheiden, so sind auch bei Fußgängern Unterschiede in Gestalt oder Masse zu beobachten. Derartige Einflüsse sind durch reale – vergleichbare – Versuche nur schwer bzw. mit sehr hohem Aufwand zu untersuchen. Hier bietet die Simulation das entsprechende Werkzeug an, um systematisch Auswirkungen von Parameterveränderungen zu quantifizieren. Die wesentlichen Ergebnisse der bei VD engineering in Nürnberg durchgeführten Studie zum Einfluss von Fahrzeugfrontgeometrien werden nachfolgend vorgestellt.}}

{{English|'''Influence of modern vehicle shapes onto the throwing range regarding the pedestrian accident'''<br>
Pedestrian accidents with motorcars are affected by manifold influences. Vehicle shapes are differing partly very strong as heights and masses from pedestrians can differ on the other side. Furthermore, environmental influences cannot be disregarded at all times. Simulation offers the powerful possibility to analyze systematically and without random influences essential parameters of this type of accident which can be assessed by real dummy crashtests very hard. This article presents the results of a wide study at VD engineering in Nuremberg about the effects of vehicle shapes and pedestrian parameters on throwing ranges.}}


==Zitat==
[[Fürbeth, U.]]: Einfluss moderner Fahrzeugfrontgeometrien auf Wurfweiten beim Fußgängerunfall. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 52 (2014), pp. 342 &ndash; 350 (#10)

==Inhaltsangabe==


==Beiträge zum Thema im VuF==
{{QV:Wurfweite}}

==Weitere Infos zum Thema==

[[Kategorie:Fußgänger]]
[[Kategorie:Wurfweite]]