Quelltext der Seite EVU 2015

Schwerpunktthemen der 24. [[EVU]]-Jahrestagung in Edinburgh (15. &ndash; 17.10.2015) waren
* Unfälle mit Fußgängern
* Menschliches Fehlverhalten in Unfallsituationen
* Auslesen von Steuergeräten
* Einfluss aktiver Sicherheitssysteme

Der Preis für den besten Vortrag ging an den Masterstudenten Dennis Ramón Lahmer von der [[Unfallanalyse Berlin]].

=15.10.2015 – Thursday: 1st day of Congress=
==Session 1==
* 13:00 - 13:20	OPENING CEREMONY / ERÖFFNUNG
* 13:20 - 13:50 [[Avenoso, A.]]
** Road safety targets of the European Union
** Verkehrssicherheitsziele der Europäischen Union
* 13:50 - 14:10 [[Knight, I.]]; [[Avery, M.]]
** Autonomous emergency braking systems ([[AEBS]]): Fitment, performance and implications for accident investigation
** Autonome Notbremssysteme (AEBS): Anpassung, Leistungsfähigkeit und Auswirkungen auf die Unfallanalyse
* 14:10 - 14:30 [[Holtkötter, I.]]
** Investigation of electronic stability control systems ([[ESC|EVSC]]) with particular focus on braking and skid marks and undesired interventions
** Untersuchungen zur elektronischen Stabilitätskontrolle (EVSC) mit besonderem Fokus auf Bremsungen, Bremsspuren und unerwartete Eingriffe
* 14:30 - 14:50 [[Moser, A.]]; [[Steffan, H.]]
** Simulation of active safety systems (ADAS) in [[PC-Crash]]
** Simulation der aktiven Sicherheitssysteme (ADAS) in PC-Crash

==Session 2==
* 15:10 - 15:30 [[Gwehenberger, J.]]; [[Borrack, M.]]
** Prognosis of the safety potential of advanced driver assistance systems with increasing automation functions
** Prognose des Sicherheitspotenzials von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen mit zunehmenden Automatisierungsfunktionen
* 15:30 - 15:50 [[Vertal, P.]]; [[Steffan, H.]]; [[Semela, M.]]
** Activation of Volvo active safety system based on real life fatal pedestrian traffic accident scenarios
** Die Aktivierung des aktiven Sicherheitssystems in Volvo Fahrzeugen, basierend auf realitätsnahen Unfallszenarien mit Fußgängern
* 15:50 - 16:10 [[Arnold, J.]]
** A series of roll-over accidents with articulated heavy goods vehicles equipped with active roll-over prevention system
** Eine Reihe von Überschlagsunfällen von Lastzügen mit aktivem Überschlagsschutzsystem
* 16:10 - 16:30 [[Steinmetz, G.]]
** Current status on the safety of coaches
** Der aktuelle Stand der Sicherheit von Reisebussen
* 16:30 - 16:50 [[Becke, M.]]; [[Kalthoff, W.]]; [[Castro, C.]]; [[Hein, M.]]; [[Gorny, L.]]; [[Wagner, H.]]; [[Castro, W.]]
** Motion analysis of occupants in side collisions
** Bewegungsanalyse von Fahrzeuginsassen bei Seitenkollisionen

=16.10.2015 – Friday: 2nd day of Congress=
==Session 3==
* 09:00 - 09:20 [[Glynn, C.]]; [[Wood, D.P.]]
** Pedestrian speed from vehicle damage
** Die Analyse von Fußgängerbewegungsgeschwindigkeiten anhand von Fahrzeugbeschädigungen
* 09:20 - 09:40 [[Melcher, D.]]; [[Przybyla, J.]]; [[Rush, T.]]; [[Keller, R.]]; [[Montalbano, P.]]
** Photogrammetric reconstruction methodology and engineering validation for video-captured pedestrian collisions
** Fotogrammetrische Rekonstruktion und deren technische Validierung bei Videoaufzeichnungen von Kollisionen mit Fußgängern
* 09:40 - 10:00 [[Goddard, C.]]; [[Price, D.]]
** The Behaviour of Instrument Clusters during High-Speed Crash Testing
** Das Verhalten von Instrumententafeln bei High-Speed-Kollisionsversuchen
* 10:00 - 10:20 [[Kohut, P.]]; [[Kolla, E.]]
** Virtual human body model for [[PC-Crash]]
** Virtuelles Modell eines menschlichen Körpers für PC-Crash
==Session 4==
* 10:45 - 11:05 [[Windisch, M.]]; [[Senatli, E.]]
** Analysing the moving speeds of 2-3 year-old children – new results 
** Die Analyse der Bewegungsgeschwindigkeiten von 2- bis 3-jährigen Kindern – neue Ergebnisse
* 11:05 - 11:25 [[Gaffney, T.]]; [[Josevski, N.]]; [[Richardson, S.]]; [[Sandvik, A.]]; [[Winter, B.]]
** Dynamic testing of bicycle helmets in order to forensically validate or invalidate alleged real-world vehicle- cyclist collisions
** Die dynamische Prüfung von Fahrradhelmen im Bezug auf die forensische Validierung von vermeintlich realen Fahrzeug-Fahrrad-Kollisionen
* 11:25 - 11:45 [[Lahmer, D.]]; [[Winninghoff, M.]]; [[Leser, H.]]
** Examination of the impact of using a helmet whilst cycling on compensation of risks by overtaking vehicle drivers
** Untersuchung der Auswirkungen der Helmnutzung beim Radfahrer auf die Risikoverringerung beim Überholen von Fahrzeugen
* 11:45 - 12:05 [[Dima, D.S.]]; [[Covaciu, D.]]
** Assessment of using GPS receivers and INS devices to test the dynamic performances of vehicles
** Die Bewertung des Gebrauchs von GPS- und INS Geräten bei der Untersuchung der dynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen

==Session 5==
* 13:30 - 13:50 Muir, B.
** Automotive [[EDR|Event Data Recorders]] – Current state of accessible collision event data recorders within the EU
** Event Data Recorder – Aktueller Status verfügbarer Unfalldatenschreiber innerhalb der EU
* 13:50 - 14:10 [[MacInnis, S.]]; [[Foster, C.]]
** Data recorder use in Canadian criminal and civil accident reconstruction
** Der Einsatz von Datenrekordern in Kanada bei der Unfallrekonstruktion in Straf- und Zivilverfahren
* 14:10 - 14:30 [[Kast, A.]]; [[Lloyd, K.]]
** The new [[UDS-AT]]
** Der neue UDS-AT
* 14:30 - 14:50 [[White, I.]]
** Normal lane change manoeuvres on motorways and dual carriageways 
** Normale Spurwechselmanöver auf Autobahnen und Schnellstraßen

==Session 6==
* 15:10 - 15:30 [[Cash, S.]]; [[Crouch, M.]]
** Calculating vehicle speed from yaw mark analysis
** Die Berechnung der Fahrzeuggeschwindigkeit anhand von Driftspuren
* 15:30 - 15:50 [[Zebala, J.]]; [[Wach, W.]]; [[Ciepka, P.]]; [[Janczur, R.]]
** Analysis of yaw marks deposited by the car’s wheel with nominal and zero pressure 
** Die Analyse von Driftspuren verursacht von Reifen mit vorgeschriebenem Luftdruck und luftleeren Reifen
* 15:50 - 16:10 [[Brösdorf, K.]]; [[Moser, A.]]
** Tyre contact traces – current development status for the evaluation 
** Reifenkontaktspuren – Aktueller Entwicklungsstand für die Beurteilung
* 16:10 - 16:30 [[Nikolsky, O.]]; [[Rosengarten, A.]]; [[Uzi, R.]]
** Influence of misuse in tyres on driving dynamics during emergency braking
** Der Einfluss der missbräuchlichen Nutzung von Reifen auf die Fahrdynamik bei Vollbremsungen
* 16:30 - 16:50 [[von Glasner, E. C.]]; [[Micke, S.]]; [[Steffan, H.]]; [[Palkovics, L.]]
** EU-Tyre Regulation for heavy trucks and buses and its influence on road traffic safety
** EU-Reifenverordnung für schwere Lkw und Busse und deren Einfluss auf die Verkehrssicherheit

=17.10.2015 – Saturday: 3rd day of Congress=
==Session 7==
* 09:00 - 09:20 [[Pfleger, E.]]
** Viewing behaviour as an accident cause – typical risks for elderly people, business people, children, patients with sight disorders
** Das Blickverhalten als Unfallursache – Typische Risiken für ältere Menschen, Geschäftsleute, Kinder und Patienten mit Sehstörungen
* 09:20 - 09:40 [[Unarski, J.]]; [[Wach, W.]]; [[Ciepka, P.]]; [[Zebala, J.]]
** Visibility at night: some special aspects
** Sichtbarkeit bei Nacht – Einige besondere Aspekte
* 09:40 - 10:00 [[Gratzer, W.]]
** Analytic determination of the hazard recognition point of a moving obstacle by the change of the visual angle
** Analytische Bestimmung des Punktes der Gefahrerkennung bei beweglichen Hindernissen durch die Änderung des Betrachtungswinkels
* 10:00 - 10:20 [[Otte, D.]]; [[Johannsen, H.]]; [[Jansch, J.]]; [[Pund, B.]]; [[Brand, S.]]
** Characteristics of accidents with elderly versus young pedestrians in German traffic
** Der Vergleich der Charakteristik von Unfällen älterer und jüngerer Fußgänger im deutschen Straßenverkehr

==Session 8==
* 10:45 - 11:25 UK Government Security Advisor 
** Security measures in the streetscape: Stopping vehicles the hard way
** Sicherheitsmaßnahmen im Straßenbild – Das Stoppen von Fahrzeugen auf die harte Tour
* 11:25 - 11:45 [[Schimmelpfennig, P.]]
** Safety barrier trials and the consequent findings for the accident analysis
** Die Erprobung von Leitplanken und die sich daraus ergebenden Erkenntnisse für die Unfallanalyse
* 11:45 - 12:05 [[Marra, J.]]; [[Guarino, D.]]
** The use of [[LS-DYNA]] to predict roadside safety equipment behavior: a useful complementary tool to PC-Crash
** Die Nutzung von LS-DYNA für die Vorhersage des Verhaltens von Schutzeinrichtungen eine Ergänzung zu PC-Crash
* 12:05 - 12:25 [[Richardson, S.]]; [[Moser, A.]]; [[Zou, R.]]; [[Gaffney, T.]]
** LS-Dyna and PC-Crash Finite Element Simulations of 3 vehicle types lateral side impacts into poles
** LS-Dyna- und PC-Crash-Finite-Elemente-Simulationen mit drei Fahrzeugtypen beim seitlichen Pfahlanprall
* 12:25 - 12:50
** Awards and Closing Ceremony
** Preisverleihung und Schlusszeremonie

[[Kategorie: Tagungen]]