Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden Pkw gegen Zweirad
1992, pp. 191 – 194 (#7/8)
In der Praxis des Sachverständigen vor Gericht treten immer wieder besondere Problemstellungen auf, für die es in der Fachliteratur wenige oder keine Unterlagen gibt. Dies trifft auch für die Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden zwischen einem rangierenden Pkw und einem (meist hinter dem Pkw) abgestellten Zweirad (meist Motorrad) zu.
Nachdem gerade eine größere Untersuchung über die Bemerkbarkeit von Pkw/Pkw-Kleinkollisionen durchgeführt wurde, lag es nahe, auch die in diesem Artikel angesprochene Fragestellung,
zumindest in einem ersten Ansatz, zu bearbeiten.
Ergebnis der Untersuchung ist, daß bei geringer Rangiergeschwindigkeit des Pkw kein auffälliger Ruck bei Berührung des Zweirades entstehen muß. Oft reicht eine geringe Berührung aus, um das Zweirad zum Umkippen zu bringen. Beim Aufschlag auf der Fahrbahn können erhebliche Schäden entstehen. Der Aufschlag auf befestigter Fahrbahn ist in vielen Fällen im Pkw zu hören. Wenn das Zweirad beim Umkippen gegen den Pkw fällt, dann entstehen Kratz- oder Schabegeräusche, die von dem Pkw-Fahrer in aller Regel wahrgenommen werden müssen.
In the forensic practice sometimes problems come up, which are not yet discussed in literature. That applies especially, concerning the perceptibility of slight collisions between a car and a twowheeler, usefully a motorcycle.
We just work on documentations about perceptibility of slight collisions between two cars. So it was possible to make some work on the above problem too.
Results are, that by low velocity parking-manoeuvers no rapidly increasing acceleration can be noticed, tactile perceptibility is not given in many cases. Often a slight touch is enough to topple over the two-wheeler. The impact of a motorcycle to the road surface leads often to considerable damages and costs. This impact in the most cases is to be heared in the car. If the two-wheeler strikes the car during topple over, the car-driver normally must hear exceptional noise.
Zitat
Burg, H.; Buhrmann, B.; Beil, H. W.: Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden Pkw gegen Zweirad. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 30 (1992), pp. 191 – 194 (#7/8)
Inhaltsangabe
Die Autoren beschreiben die von ihnen durchgeführten Versuche samt Messungen der Schalldruckpegel innen und außen. Beschleunigungen wurde dabei nicht gemessen.
Weitere Beiträge zum Thema im VuF
- 1991 #4 Lkw-Anstöße - Wahrnehmbarkeit im Fahrerhaus bei Kleinkollisionen
- 1992 #7/8 Bemerkbarkeit von Kleinkollisionen / Parkschäden Pkw gegen Zweirad
- 2000 #9 Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Wahrnehmbarkeitsprobleme durch moderne Kunststoffstoßfänger
- 2001 #10 Fahrerflucht bei Kleinkollisionen – Messen der Kopf- und Brustbeschleunigungen
- 2001 #10 Wahrnehmbarkeit von leichten Lkw-Kollisionen
- 2002 #3 Fahrerflucht bei Kleinkollisionen - Veränderte Beurteilungskriterien unter Berücksichtigung der Fahrzeug- und Kopfbeschleunigungswerte
- 2002 #5 Versuch zur Problematik rückwärts fahrender Lkw gegen abgestelltes Zweirad
- 2002 #11 Gutachten zur Wahrnehmbarkeit einer Streifkollision zwischen einem Lieferwagen und einem Kleinwagen
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- 2011 #11 Bemerkbarkeits-Versuche im Niedergeschwindigkeitsbereich mit modernen Fahrzeugen
- 2012 #1 Wahrnehmbarkeit von Kleinkollisionen bei 7,5-t-Lkw und Transportern versus Pkw
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- 2016 #5 Streifkollisionen am stehenden Fahrzeug – der Spurneigungseffekt
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Weitere Infos zum Thema
- 1983 Wahrnehmbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen
- 1992 Bewertung von Kleinkollisionen hinsichtlich Bemerkbarkeit. Diplomarbeit an der FH Kaiserslautern bzw. EVU-Versuchsbericht 01/92
- 1992 Möglichkeiten und Grenzen der Wahrnehmbarkeit leichter PKW-Kollisionen
- CD:Pkw-Pkw-Kleinkollisionen (Jakubasch)
- DAR 2000 (Baumert, W.): Zur taktilen Bemerkbarkeit leichter Fahrzeugkollisionen.
- 2009 CD:Rösrath 2009
- 2009 #7 Das biomechanische Gutachten zur Aufklärung des Tatbestandes beim unerlaubten Entfernen vom Unfallort
- 2010 Leichtkollisionen
- 2010 Wahrnehmbarkeit von Kollisionen zwischen Pkw-Anhängern und Pkw. Bachelorthesis an der HTW Berlin