Quelltext der Seite Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls

<div>[[Kudlich, H.]]<br></div><div>Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls<br></div><div>Dissertation am Institut für Maschinendynamik und Meßtechnik der Technischen Hochschule Wien ([[Slibar, A.|Prof. Slibar]])<br></div><div>Wien, 1966</div><div>
</div>
==Inhaltsangabe==
[[Datei:Dissertation Kudlich, H. - Beitrag zur Mechanik des Kraftfahrzeug-Verkehrsunfalls 1966.pdf|miniatur|200px|Dissertation Kudlich]]

In der Dissertation wird (neben anderen Aspekten) vor allem das [[Kudlich-Slibar Stoßmodell]] entwickelt, eine Ergänzung des Stoßmodells von [https://de.wikipedia.org/wiki/Edward_Routh Routh] um spezielle Annahmen u.a. betreffend den Stoßantrieb in der Restitutionsphase, der kollinear zum Stoßantrieb in der Kompressionsphase sein soll und sich aus dem Stoßfaktor &epsilon; errechnet:

<math>

\vec P_{res} = \epsilon \vec P_{comp}

</math>
Mit dieser ergänzenden Annahme lässt sich dann der komplette Stoßantrieb aus den bekannten Beziehungen für den Stoßantrieb in der Kompressionsphase (''dead collision'') berechnen. Das [[Kudlich-Slibar Stoßmodell]] ist das Standard-Stoßmodell in den gängigen Unfallsimulationsprogrammen [[PC-Crash]], [[Virtual Crash]] und [[Analyzer Pro]].


[[Kategorie:Kollisionsmechanik]]
[[Kategorie:Dissertation]]