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- [[Löhle, U.]]: Aufprallversuche BMW, 1602, 1802, 2002, 2002 ti, 1800, 2000, 2000 ti, 2500, 2800, 3,0 S, 3,0Si, 3,0 CS, 3,0 CSi Coupe.…369 Bytes (36 Wörter) - 10:43, 12. Dez. 2017
- '''11. [[EVU]]-Jahrestagung 5. – 7.9.2002 in Portoroz (SLO)''' …Stand der Technik. {{English|Active safety of commercial vehicles – status 2002.}}3 KB (358 Wörter) - 09:21, 13. Feb. 2018
- Jahresinhaltsverzeichnis 2002 *[[Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h (9-2002)]]4 KB (460 Wörter) - 11:23, 19. Okt. 2021
- '''4. [[AREC]]-Tagung 31.05. – 01.06.2002 in Neumünster (Lkw)''' ==Versuchsprogramm AREC 2002==4 KB (476 Wörter) - 11:10, 10. Dez. 2018
- == [[DSD]] Osterseminar 2002 Linz, Austria ==2 KB (245 Wörter) - 16:58, 11. Mär. 2018
- 2002, pp. 233 – 238 (#9) …eschwindigkeiten von 78 - 122 km/h. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 233 – 238 (#9)3 KB (423 Wörter) - 13:44, 13. Feb. 2018
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- 2002, pp. 256 – 260 (#10) …dem realen Unfallgeschehen Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 256 – 260 (#10)536 Bytes (55 Wörter) - 17:51, 1. Sep. 2016
- 2002, pp. 316 – 312 (#12) …ußgängerkollisionsabläufen Teil II. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 316 – 312 (#12)495 Bytes (62 Wörter) - 17:13, 15. Dez. 2016
- 2002, p. 47 (#2) …tz bzw. die elektronische Signatur. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 47 – 48 (#2)289 Bytes (30 Wörter) - 17:17, 6. Dez. 2017
- 2002, p. 293 (#11) …den anerkannten Regeln der Technik? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 293 – 296 (#11)320 Bytes (35 Wörter) - 13:38, 12. Sep. 2017
- 2002, p. 159 (#6) …s »neu« jetzt neu definiert werden? Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 159 – 160 (#6)322 Bytes (32 Wörter) - 12:32, 12. Sep. 2017
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- Aufprallversuche aus ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' von 1971 - 2002. Colliseum, 2016 …shversuche aus ''Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik'' ([[VKU]]) von 1971 - 2002. Siehe auch [[Versuche im Verkehrsunfall]].371 Bytes (38 Wörter) - 08:00, 23. Apr. 2019
- 2002, p. 313 (#11) [[Kindsvater, B.]]: Focus Scheiben. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 313 – 314 (#11)277 Bytes (27 Wörter) - 13:54, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 81 – 85 (#3) …nfeld für den Kfz-Sachverständigen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 81 – 85 (#3)332 Bytes (36 Wörter) - 16:35, 15. Dez. 2016
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- 2002, p. 342 (#12) …l zu Sicherungsabtretung und RBerG. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 342 – 343 (#12)471 Bytes (44 Wörter) - 14:14, 12. Sep. 2017
- 2002, pp. 113 – 115 (#4) …gemeiner Markt« oder »Sondermarkt«. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 113 – 115 (#4)356 Bytes (34 Wörter) - 18:08, 30. Nov. 2016
- 2002, pp. 253 – 254 (#9) …rfersysteme mit Lichtleitertechnik. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 253 – 254 (#9)309 Bytes (29 Wörter) - 15:40, 15. Dez. 2016
- 2002, p. 109 (#4) …utersimulation kontra Handrechnung. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 109 – 112 (#4)1 KB (114 Wörter) - 12:47, 30. Aug. 2023
- 2002, pp. 215 – 220 (#7/8) …Sicht der Versicherungswirtschaft. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 215 – 220 (#7/8)396 Bytes (38 Wörter) - 18:00, 6. Dez. 2017
- 2002, pp. 245 – 246 (#9) …tik aus Sicht des Sachverständigen. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 40 (2002), pp. 245 – 246 (#9)348 Bytes (34 Wörter) - 18:18, 30. Nov. 2016