Seitenführung und Längshaftung. Reifenversuche

1996, pp. 53 (#2)

Auf Einladung der Ingenieurschule Biel konnten die Mitglieder des EWAK unter Leitung von Dipl.-Ing. HTL B. Gerster Reifenversuche durchführen. Drei moderne Michelin-Sommerreifen unterschiedlicher Dimension wurden hinsichtlich Längshaftung und Seitenführung getestet. Folgende Aussagen sind möglich

• Größere Geschwindigkeiten ergeben sowohl beim Bremsen wie beim Radeinschlag kleinere Haftbeiwerte.
• Der Reifen der Dimension 185/70 R 14 bremst mit weniger Luftdruck besser, haftet aber in der Kurve dadurch weniger gut. Zusätzlich sind die Nachteile einer unpräziseren Fahrzeugführung, erhöhter Kraftstoffverbrauch und ungleichmäßige Abnutzung zu verzeichnen.
• Vergrößert man die Radaufstandskraft beim Reifen 185/70 R 14 ohne den Reifendruck anzupassen, wird der maximale Längshaftbeiwert größer und der maximale Seitenhaftwert kleiner.

In Diagramm 3 ist eine Übersicht aller Versuchsparameter und Meßergebnisse dargestellt, diese sind aufgrund der statistischen Auswertung jeweils im Bereich von 99,7% gesichert.

Zitat

EWAK: Seitenführung und Längshaftung. Reifenversuche. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik 34 (1996), pp. 53 – 56 (#2)

Inhaltsangabe

Mit dem Reifenversuchsfahrzeug der Ingenieurschule Biel wurden 3 Sommerreifen (Produktionsjahr 1994) der Fa. Michelin gemessen:

• Michelin MXT 80, 175 R14 88T
• Michelin MXT 80, 185/70 R14 88T
• Michelin Energy MXV 3A, 205/60 R15 91H

Verwertbare µ-Schlupf-Kurven sind leider nur vom 185/70 R14 88T Reifen dargestellt. Ansonsten sind Reibbeiwerte in einem Balkendiagramm dargestellt.